新华网西宁6月28日电（记者 李琳海）“在工区满眼都是白色的盐湖，每次回家途经格尔木时，我都会被绿色植物吸引。”来自青藏铁路达布逊工区的护路工人查汉巴特尔说。
青海察尔汗盐湖因“万丈盐桥”闻名天下，青藏铁路格尔木工务段达布逊线路工区就处在这段盐桥中间，这里常年气候干燥，盐碱风肆虐，恶劣的自然环境下寸草不生。
48岁的蒙古族汉子查汉巴特尔来自青海省海西蒙古族藏族自治州，在铁路线上当了30多年护路工的他对铁路有着特殊记忆。长久以来，这里的空气中弥漫着咸咸的味道。
“在工区，"洋镐、铁锹、破棉袄"被称为护路工的三件宝。每天我都要和其他25名工友进行沿线52公里线路的防护工作，检查钢轨是否平顺、轨距是否平稳。”查汉巴特尔说，我们还要负责日常巡查和沿线车站道岔的保养维修。
查汉巴特尔说，达布逊工区气候恶劣，冬天最低气温经常接近零下30摄氏度，工友们的手脚常被冻伤，夏天高原强烈的紫外线也将“高原红”印在他们脸上。
“雨雪就是命令，除了低温和强烈的紫外线，平时最考验工友们的就是雨雪天气。”查汉巴特尔说。
他告诉记者，因为达布逊工区多为盐碱地，平时一遇到雨雪天气，分布在地面上的结晶盐遇到淡水后就会融化，铁路路基因地面形成的溶洞也随之下沉。因此，遇到雨雪天气，工友们都会通宵达旦用石渣将沉下去的铁路路基垫平，以确保客货车安全行驶。
26岁的谢飞来自甘肃省平凉县。大学毕业后不久，他成为达布逊工区护路工人中的一员。
谢飞说，虽然这里条件艰苦，但丝毫不影响工友们严谨、细致的工作作风。工区铁轨之间的距离为1435米，每次工友们在检查、调整轨距时，都会将误差控制在2毫米之内。
“现在我已适应了这里的环境，这个曾经让我排斥的地方也变得可爱起来，每天我们都充实并快乐地工作着。”谢飞说。
现在，工友们利用闲余时间在达布逊工区修建的约70平方米的蔬菜大棚已结出萝卜、西红柿等新鲜蔬菜。工作之余，他们还在达布逊工区健身馆里打乒乓球、切磋台球技艺。
“青藏铁路通车近7年来，该工区内未发生过一起安全事故。”达布逊线路车间主任马继山说，“达布逊人”就像绽放在高原的格桑花，任凭风吹雨打，也要扎根泥土，吐露芬芳。
作者：李琳海
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