本报讯 虽然已不是第一次体验宁杭甬高铁，但昨天早上9点整，当记者和1000多名旅客一起坐在宁杭高铁首发车、由杭州东开往北京南的G58次上，缓缓驶出杭州东站一号站台时，依然觉得心潮澎湃。
“以后回丈母娘家，只要一个小时了。”南京女婿涂先生，兴奋地和记者攀谈起来，一边用手指了指身边同样雀跃的妻子，“以前回趟南京得三四个小时，一个周末疲于奔命，现在可好多了。”
记者一直观察着车厢内显示的列车时速，开车没多久数值就已经飙升到了299公里/小时，这几乎就是宁杭甬高铁开通运营初期的最高时速了。记者望着窗外不断飞速后退的风景，也没怎么感觉到头晕目眩。
宁杭高铁上隧道比较多，占到整条线路的11%左右。在之前的试乘体验中，列车高速通过隧道时，记者会因为内外压力不一致产生“耳压”。不过，记者昨天乘坐列车通过隧道时发现，“耳压”的状况明显减轻了不少，身体要舒服许多。
这趟G58次列车采用的是CRH380BL车底，分为二等座车、一等座车、商务座车和餐车共16节车厢。
现在出门很多人都会选择笔记本或手机消磨时光，可耗电也是个大问题。不过昨天记者发现，二等座车厢里每一排座位的底下都有一个220V的电源插座，以后大家坐高铁时，只要头一低，就能插电了。
40分钟后，G58次列车稳稳停靠在溧阳站一号站台。车门一打开，不少好奇的旅客纷纷走出车身探个究竟。不过工作人员赶紧提醒，这样其实很不靠谱。“一般高铁列车停靠时间很短，很多小站只停1—2分钟，如果在停站时走出车外休息，稍不注意，列车就有可能开走，漏乘可就麻烦了。”
果然，只停留了2分钟，G58次再次起航。记者拿出手机给南京的朋友打了个电话，可惜在300公里/小时的时速下，车厢内的手机信号有些不给力，通话基本上都是断断续续，好几条短信也没发成功。工作人员告诉记者，在高铁通信这方面，还需要进一步调试。
时间已经过了十点，记者来到餐车，这里有好几种盒饭供应，问了问，最便宜的15元，海带烧肉套餐。最贵的则要40元一份，水晶虾仁套餐。矿泉水也是一应俱全，从2元一瓶的普通矿泉水到14元一瓶的进口依云都有，选择范围还蛮广的。
10:17，G58次列车停靠在了南京南站。从杭州东站到南京南站，沿途停靠了两站，共耗时77分钟。
本报记者 吴崇远 文/摄
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