轨交11号线交通大学站的装修风格与钱学森图书馆吻合
晚报 王浩然 现场图片
晚报记者 王建慧 报道
11号线北段二期今天起按实际运营图进行试运行演练。目前，12个车站均进入调试安装阶段，装饰安装以及设备调试大部分完成，部分车站尚在装饰收尾中。今天上午，记者提前探营交通大学站和徐家汇站，两大车站宽敞明亮各有特色，即将通车的11号线北段二期全线有望于年内实现通车试运行。
交通大学站
风格与钱学森图书馆吻合
上午8点半，记者来到11号线交通大学站，该站为南北走向，共有7个出入口，车站为地下三层，深度约20米左右。据介绍，11号线北段二期装饰工程作为一期的延伸段在风格上延续了一期 “城市风景线”的主题。在原先概念主题下突出人文景观，更丰富了原来的主题，多层次地反映了上海的城市魅力。
记者从2号出口进入车站站厅，看到通道内的灰色地砖和墙面均已铺设完成，红色墙面上刻了一些计算公式。 “由于交通大学站2号出入口与钱学森图书馆相连，所以要使出入口的装修与周边建筑风格协调。 ”轨道交通申通发展有限公司工程部经理王振辉告诉记者，该通道墙面的装饰是采用了钱学森在留美期间研究风洞原理和风车发电时留下的公式手稿作为设计元素，经过艺术的构成和肌理的处理，使得整个通道充满了艺术性，同时也能感受到历史与知识的洗礼。
值得一提的是，该站换乘十分方便，站厅和站台都能换乘，11号线站厅与10号线站厅相连形成 “T”字型，无需再走换乘通道，换乘只需2-3分钟。同时，站台中间还设有一座换乘楼梯，可以直接通往两线的站台进行换乘。
徐家汇站
“Y”型站厅实现三线换乘
11号线徐家汇站地下共有 5层，深度约为30米左右，可与1、9号线换乘，其中1号线在地下2层，9号线在地下3层，11号线换9号线可以直接从站台到站台换乘，届时，楼梯将设栏杆，以防止换乘客流的“对冲”。 11号线换1号线则需走一个短通道，也只需要2-3分钟。
王振辉说，由于徐家汇站是三线换乘的大站，共有20个出口，车站面积相当于2个标准的地铁车站，该站充分利用了车站建筑空间，使用金属圆管构成了连续界面的穹顶空间，每跨中月亮形状的受光面形成序列，构成手法简洁却具有气势，整体车站大气且具有很强的识别特征。
记者看到，站厅顶部20多个月亮弯形状的白色灯罩一字排开，感觉整个车站通透明亮，很有特色。
罗山路站
因快速化改建工程暂不开通
轨道交通11号线北段二期是连接上海市西北地区～中心城～浦东新区的一条主干线，全长约21公里，线路途经长宁区、徐汇区、浦东新区3个行政区，共设11座地下车站，1座高架车站。它们是：上海交通大学站（与10号线换乘）-徐家汇站 （与1、9号线换乘）-上海体育馆站-龙华路站（与12号线换乘）-云锦路站-石龙路站-东方体育中心（与6、8号线换乘）-三林站-东明路站-浦三路站-御桥站-罗山路站（与16号线换乘）。
二期通车后，从嘉定、普陀上车前往浦东的乘客既可在徐家汇站换乘9号线或1号线，也可在东方体育中心站换乘6、8号线，将有效分流现有江苏路站换乘2号线的客流。
据透露，由于11号线罗山路站处于罗山路快速化改建工程中的范围内，现在罗山路改建工程正在紧张施工中，考虑到乘客们的出行安全，二期开通时罗山路站暂不开通，预计将在罗山路快速化改建工程完成后同步开通。
作者：王建慧来源新闻晚报)
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