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据叶小姐介绍，她上下班都要搭乘B 15路公交车，从天河站到珠村站的路程要一个多小时。前日傍晚下班，她在广州黄埔大道西的天河站上车，发现是一辆新车，车上没有安装手扶吊环，在手扶横梁上只安装了一些防滑塑胶垫，无奈横梁太高，自己伸直手都很难够到。正值下班高峰期，车上挤满了乘客，很多乘客因够不到手扶横梁，只好找坐椅背扶，而很多女乘客则选择相互挨着以防晃倒。不过一众乘客仍然因急刹车而差点晃倒。叶小姐称，一路上遇到多次急刹车，没地方扶着觉得很不安全。
昨日南都记者搭乘B15新车到锦城花园总站，一汽63路和129路公交部分更换了新车。记者在车厢内看到，前部的手扶横梁仍安装有手扶吊环，不过该处的手扶横梁相对中段的横梁高出许多。新车车厢中段，两边各有一高一低两条手扶横梁，均安装了防滑塑胶，但是低的手扶横梁靠车窗，站在过道的乘客根本扶不到，而高的横梁不是人人都能扶到。
(南都记者 何文宣 实习生 韩宏钻)
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结果：取消吊环是从安全角度考虑
一汽公司坦承，部分线路车最近逐步更换了一批新车，车厢中段位置确实没有安装软式扶手吊环。原来旧车安装的软式扶手吊环，出现路面凹凸不平或颠簸时容易磕到头部，紧急刹车时会因不稳定牵引力而拉伤，存在相应的安全隐患，取消中段位置软式扶手吊环做法，是从安全角度考虑而采取的一种新尝试。但在车厢中段也加装了垂直柱让乘客扶，如果身高不够高的乘客可以扶椅背或这些垂直柱。当然，会不断完善服务设施，也欢迎乘客给客服热线提出建议。如果这种新尝试经过运行使用确实不适合，也会继续考虑改进。
作者：何文宣 韩宏钻
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