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6月26日，广汽本田全新中级车凌派(C R ID ER )上市，作为本田首款“从中国出发”的新车，凌派填补了广汽本田在中级车市场的短板，它将与卡罗拉、新福克斯、速腾、轩逸等车型分食A +车市这块细分市场蛋糕，而80后正是其主要消费群体。
目前市场上多款A +车型的高配版价格已经与B级车的低配车接壤，因此在未来，这一细分市场要想继续保持活力，则必须进行调低价格与增加配置两种调整，让选购高品质A级车的客户觉得物有所值。从这个意义来说，凌派是A +车市不折不扣的搅局者。
凌派祭出高性价比策略
分析今年前几个月的销售数据可以看出，中级车是各大企业销量的支撑点，A +市场多款车型的表现可圈可点。以5月份全国销售数据为例，福克斯、速腾、宝来等车型都是2万辆俱乐部成员，轩逸的销量也达到19428辆。实际上，从2008年至今，A级车市场份额持续走高，从2009年的54%增长到2012年的57%，今年4月再创出59.7%的新高。
虽然中级车市的蛋糕非常诱人，但竞争也异常激烈，作为一款新车，凌派在各路强手包围下要想成功突围，就要另辟蹊径。
价格是其一大竞争力。新车搭载的是1.8L发动机，本次上市共推出4款车型，售价区间为11.48万元至14.98万元。在1.8L产品众多的A +市场，这个指导价与思域、卡罗拉、新福克斯等热销产品相比低出不少。该车在7月26日揭开了价格面纱，而当天晚上，广州地区也同步举行了新车发布会，新车近期已经全部到店。
实际上，由于竞品众多，以价格换市场是众多A +车型的选择。南都记者走访市场了解到，目前多款车型均祭出令人心动的优惠政策。思域有1万元以上的让利，卡罗拉的优惠幅度达到了2万元，速腾有1.3万元左右的降幅，思域的价格下探了1万元，这也是新车需要拿出“实价”的一大原因。
目前A +级车型大部分车型均现车充足，只有少数产品，比如新福克斯需要2个月左右的订货期。
智能化配置将成车厂研发原点
去年J.D .Pow er的一项调查数据显示，2011年中国的购车大军中，43%的份额属于80后，40%的销量来自70后，目前80后在购车中所占的比重还处于上升当中，而A级车是他们的主要消费阵地。
目前A +市场分成家用与运动两大阵营。相对来说，家用型车辆的客户来源较为广泛，70后、80后以及女性都是这类车型的主要用户。而在运动型市场，年轻客户占比非常大，不少车主将车辆作为自己的个人代步工具。“我们没有特别统计客户的年龄比例，但是确实很多80后客户购买新福克斯。”长安福特花都福远4S店一位销售员的话很具代表性。
南都记者走访市场了解到，年轻的消费者购车时较为注重车辆的运动化、智能化配置。为了让产品贴近这部分客户的需求，凌派外观一改日系中级车一贯中庸、沉稳的风格，融合了现代力量美学和中国古代图腾“龙”的元素。而智能屏互联系统，则可通过手机A PP进行新闻浏览、娱乐播放、游戏休闲、即时通信等多种功能，能让客户更加便捷进入移动车生活。
实际上不只是凌派，计划在下半年推向市场的观致汽车首款轿车观致3，同样也是进入A+市场，其车载信息娱乐系统“QorosQ loud”也希望通过“热门”的车联网概念，呈现一种与众不同的汽车体验。可以看出，智能化配置将是未来中级车厂家的一个研发原点。 采写/制表：南都记者 林辉莹
作者：林辉莹
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