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自从“屌丝”一词风行以来，我们身边从来不乏逆袭的故事。在国内汽车市场中，过去以低价低质为主要竞争策略的自主品牌产品也曾经是不折不扣的屌丝，但随着近来先后实施的战略转型，对技术含量和产品品质的不断提升，自主品牌逆袭合资品牌这些高富帅的时刻终于来临。
比亚迪可谓是走在逆袭道路的前端，无论是搭载T ID动力的G 6，还是具有遥控驾驶功能的速锐，比亚迪每发布一款新车准能在技术方面让业界刮目相看。而在今年发布的全新B级车思锐，展现出在一款10万元级别的自主小车如何把科技配置玩到极致。比如说相当于一台iPad尺寸的中控台触控屏；以虚拟仪表取代指针仪表盘的液晶屏；H U D抬头显示系统；后排中央扶手控制系统……诸如此类的配置其实我们并不感到新鲜，但是这些东西在过去都只能在一些合资品牌车型甚至豪华车上看到。过去测评自主品牌车型车内科技配置的时候，总觉得也过于“简陋”了吧，恨不得把转向灯、雨刮这些有的没的都加入文章中，好挽回一点国货的面子。但思锐的配置的确让我能感受一番在发掘和了解众多科技装备时的乐趣，而且能让我在测评文章中乐此不疲地阐述，信心满满地说这款国货的确“有料”。
不过也有不少人会认为电子出身的比亚迪能在汽车领域玩这么一出没什么好奇怪的，事实上思锐尽管在科技装备上的数量能媲美那些“高富帅”，但质量、设计以及精致度其实还是徘徊在“屌丝”的层次。但是我们不能老盯着结果而忽略自主品牌车型的进步，以及它们不断缩小的差距。就好比中国式家长对待孩子那样，总在关注“邻家孩子”的优点和长处而忽视自家的努力和进步，其实不只比亚迪，长城、奇瑞、吉利等这些“自家孩子”都在逆袭道路上迈进，我们不妨在惯常的挑剔之余给予多一点肯定的掌声吧。
刘紫涛
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