昨天，李家祥在万米高空发布了体验微博
微博截图
晚报记者 石凯峰 报道
昨天下午，国航北京飞往成都的CA4108航班上，中国民航局局长李家祥通过国航官方微博向网友发出问候，这是中国民航第一条来自万米高空的互联网讯息，国航在国内率先提供机上全球卫星通讯互联网服务。在试验阶段，国航暂不会向旅客收取费用。下一步，国航将重点改装宽体机，上海旅客也有望体验空中上网服务。
上海旅客尝鲜需再等等
据国航介绍，早在2011年，该公司就实现了首架机上无线局域网航班的首飞，向旅客提供了机舱内封闭的WiFi网络。此次推出的地空互联服务，是在机上无线局域网的基础上，将机舱内网络与外部互联网相连接，使机上无线局域网融入整个互联网，通过机上互联网向旅客提供定制应用上网服务。
在昨日的试验航班上，国航采用了可以实现除南北极外全球覆盖，跨国、跨洋的国际航班均可使用的海事卫星通讯系统，并精选了部分合作门户网站提供定制的网络服务内容。旅客只需用自带的平板电脑或手提电脑登录指定网站，即可利用微博、邮件与地面沟通，处理私人及公商务事务，还可进行股票和航班查询。
目前，国航共有五架网络飞机，其中有一架（昨日执飞CA4108客机）可通过卫星接入互联网，其余四架则为无线局域网（仅可登录国航官网）。
国航相关负责人表示，由于机上网络还属于试验阶段，暂不会向旅客收取费用。“机上网络项目属于国航重点项目，也是民航业的发展趋势，未来国航将会有更多网络飞机投入运行。”据介绍，国航改装重点是承载量大的宽体机，如空客330和波音777飞机等，不久的将来，由上海出港的国航航班上，旅客也能享受到空中上网服务。
国内手机上网仍未放开
不过，根据我国现行民航法规，在航空器上使用手机和开启上网功能的电子产品，目前属于法律禁止的范畴，所以国内民航要真正实现 “空中上网”，还需要进一步飞行验证，等到该技术完全可靠，且能够大规模推广后，再从政策法规上突破最后一步。
值得一提的是，昨日国航CA4108航班上，旅客虽然被允许使用平板电脑和笔记本电脑上网，但手机依然不允许开启，也就是说，手机上网（包括开启飞行模式的手机）依然是没有得到国内民航安全认证的项目。
目前，国际上包括汉莎航空、阿联酋航空、维珍航空、美西南航空等已实现飞机地空互联。在阿航上海、北京飞往迪拜的A380航班上，几乎每个航程都有旅客使用无线网络。阿航还推出了多款无线网络套餐，其中，针对手机用户的无线网络套餐最低2.5美元（约16元人民币）起，而针对手提电脑用户的无线网络套餐最低10美元（约64元人民币）起。如购买2.5美元的无线网络数据套餐，普通黑莓手机用户可在阿航迪拜至上海或北京约八小时的飞行中近全程实现无线上网。
旅客：希望上网别老掉线
经常赴欧美出差的陶先生说，“上海到欧洲、北美的航班，一飞就是十二三个小时，国内航空公司如也能提供空中无线网络，在商务旅客中一定会有市场，但希望网速稳定一些，否则旅客花了比地面上网贵几十倍的价格，还老掉线，体验感肯定会很差。 ”
陶先生还建议，除了让旅客使用自带的电子设备登录空中无线网络之外，航空公司也可以配备一些平板电脑，提供机上租赁。
三问国航
记者：空中无线网络是通过怎样的技术手段实现的？
国航：目前地空互联的方式有：基于卫星方式的地空通讯和基于ATG（地面基站方式）的地空宽带通讯两种。国航本次互联网航班采用的是Inmarsat全球卫星通讯系统进行地空互联。航班总带宽是864Kbps （普通家用光纤宽带的1/10），基于机上提供的定制互联网应用，能够满足全舱旅客基本的上网需求（如可以流畅的收发邮件、浏览网页，但不支持下载电影、视频）。
记者：机上旅客如何使用空中无线网络？
国航：飞机平飞系统自动开启后，旅客可用自带的平板电脑或手提电脑等便携式移动终端 （禁止使用手机）连接机舱内WIFI：AIRCHINA，输入机上网络网址：ife.airchina.com,即可尽享机上网络精彩内容，但因系统和通讯方式不同，操作上稍有差别。与部分国外航空公司仅为头等舱与公务舱旅客提供空中无线网络不同，国航机上网络系统覆盖全舱，所有经济舱旅客也可使用。
记者：无线网络的使用是否会影响飞行安全？
国航：机上网络系统是经过严格的测试和认证，取得国内、国外民航主管部门认证批准，做好各种防护措施确保安全才能投入使用，且机上无线网络系统与飞机其它系统是物理上分别独立的系统，机上网络的使用不会影响到飞机的飞行安全。
作者：石凯峰来源新闻晚报)
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