小手术变出“好声音”(组图)

　　随着汽车车载产品科技的发展，如D V D导航的原车化、普及化、功能化，车载娱乐系统逐渐丰富起来。众所周知，汽车原车喇叭无论是数量还是音质都在不断地升级，一台中高级轿车通常都搭载了8个甚至更多的喇叭，与此同时D V D导航的画质也达到可播放高清视频的水平。但是，对于追求音质的车主而言，原车载音响系统的科技化却并没有明显地提升音质，改装音响仍然迫在眉睫。只不过，大多数车主却不愿意拆除高画质且日益常用化的D V D导航，当然原车十几个喇叭被当做垃圾抛弃也着实令人心疼，这就让这类中高级轿车的音响改装碰到了一些困扰。

　　[改装要求]

　　不拆D V D导航改装音响

　　珠海车主钟先生的M G 7在4S店购买时就安装了D V D导航，使用率极高，车主本人不愿意拆除D V D导航。车辆有超过10个原车喇叭，有完整的音响环绕系统，但是因为音源来自加装的D V D导航，音响输出效果大打折扣，车主完全无法忍受，寻求不拆除D V D导航，不改变原车音响环绕系统的解决方案。

　　面临的问题：

　　1.车主经常跑长途，D V D导航至关重要，而且当时花费了几千元安装，因此不能拆除。

　　2.传统的改装方案是加装CD机，需要在车辆中控台找到合适的地点进行导模安装，但由于M G 7车辆中控台设计较为紧凑，无法找到非常合适的位置安装导模CD机。

　　3.原车超过2900m m的轴距，车内空间较大，车载达11个喇叭，有一套完整的音响环绕系统，更换如此多的喇叭花费巨大，车主无法承受，但如果更换其中少量的喇叭又恐影响音质效果。

　　以上几个改装音响的困扰是目前车主的普遍性问题，D V D导航甚至成为现代汽车不可或缺的产品，然而原装的D V D仍然不算多，仅有少数高端车及高配车型才自带D V D导航，大部分的车主属于自行加装或4S店加装，因此占据了原车中控台较大的空间，特别是一些小型车完全没有其它空间去加装CD机，在其它位置导模便会影响操控的便利性和空间。珠海某汽车音响品牌的研发人员曹海鹰告诉记者：D V D作为音源，其99%的芯片用于控制视频，音质忽略不计。

　　DV D的必要性以及其带来的空间、音质等不利因素与汽车音响改装之间 形 成 矛盾，能否在以D V D为音源不加装C D机的情 况 下 起到改善音质的作用？

　　[解决方案]

　　给D V D加装前置放大器

　　方案解决者：珠海市怡声音响改装店店主邵广枢

　　前置放大器是最近一年才推出市场的产品，其工作原理是通过类似于C D机的光头信号读取D V D音源数据，再转换成模拟信号输入到功放，达到提升音源的效果。其价格(含安装)约为1300元，此价格约为低端车载C D的价格，记者从市场采访了解到，前置放大器其产品本身并不贵，安装费用占比超过5成，因为其安装技术要求熟悉电路知识。

　　安装方式：相比车载C D需要拆除原车的C D或导模重新安装C D机，D V D或C D加装前置放大器的安装过程就简单许多，只需要将其固定在原D V D机或C D机后方，关键要点在于与D V D或C D主机电路板连接，接错线将直接导致烧坏主机。

　　安装效果：据邵广枢介绍，安装前置放大器其音质效果相当于价格约2000元的CD机，记者试听后发现，音质有着明显的提升。但是，相比C D机，前置放大器仍然有着自身的局限性，与中高端C D机音源相比有一定差距。其优点就是解决了车主保留D V D机作为音源的同时又能大幅度提升音质的问题。

　　[安装技巧]

　　只改前声场

　　对于本案例中的第三个问题，同样是中高级轿车音响改装面临的难题，如何有效且在车主可承受的经济能力范围内解决问题？

　　安装方式：相比普通的紧凑型家用轿车，中高级轿车往往有较为系统的音响方案，喇叭数量也更多。以改装的M G 7为例，其喇叭数量达到11个。根据邵广枢的改装方案，更换了两个高音、两个中音、一个低音喇叭，其余的原车喇叭则继续保留下来，主要集中在后座。

　　安装效果：这种方案遭到了车主的质疑。对此，邵广枢表示：“这是音响改装中遇到的一个共同难题，对于车主而言，将所有的喇叭更换需要更多的资金支持，同时其必要性也不大。但将原车喇叭拆除，又会影响原车音响环绕系统，保留下来则必须作进一步的调音处理。”

　　这位专业调音师傅认为，可以将原车后座的喇叭当做后低音与前中高音的“承接”声音，同时将其声音调低，整体不影响前场音响的引导作用，同时又更好地承接了前中高音与后低音，还原了原车的音响环绕系统，这种解决方案是目前的主流方案。