记者 王帅 报道
本报7月4日讯 4日,从中交三航局第三项目部了解到,作为青烟威城际铁路威海段西入口,双岛湾特大桥目前已完工60个墩身、架梁23榀。全长近274米的主桥已架3个连续梁。作为目前国内跨度最大的海上铁路大桥,双岛湾特大桥已完成主体工程量40%。
4日下午,烈日炎炎,双岛湾特大桥施工现场仍是一派忙碌景象。163号、164号为主桥两个主墩,两个墩均已完成下部结构、桩结构。目前,163号主墩1#块体已完成正进行两侧节段的张拉,164号主墩正进行墩顶侧模支立及底模铺设工作,在165号桥墩处,工作人员正拆除桩基平台,下一步将打设钢板桩围堰。据项目部技术人员介绍,两个桥墩之间由墩身向外逐渐延伸,共由41个节段构成,每做一个节段,工作人员都要进行全桥联测,为下一个节段标高节段提供依据,“两个节段的高度差不大于2厘米,两者才能合拢。”
中交三航局项目部现场管理人员介绍,双岛湾特大桥共有201个墩,其中162—165号墩及3跨共273.7米为主桥段。主桥横跨双岛湾,主墩间跨度达128米,墩身高达26米。双岛湾是当地出名“黑风口”,突发性风非常多,施工环境非常恶劣,由于跨度长、墩身高,海域内又养殖海参等珍贵的海产品,考虑到环保等因素,该段施工难度非常大,是整个城际铁路的控制性工程,决定着整个工程的工期。据悉,双岛湾铁路特大桥全长6726.79米,是青荣城际铁路威海段的西入口,连接牟平市,是城铁建设的重点控制性工程。目前,该大桥已完成40%的工程量。
据了解,青荣城际铁路将在2014年年底实现全线通车。届时,威海将通过青荣城际铁路融入全国高速铁路运输网,实现与北京、上海、济南等中心城市接轨。青荣城际铁路属客运专线,是电力动车组列车。开通之后,威海到达北京、上海、济南等大城市的时间将缩短一半以上。来源齐鲁晚报)
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