“最牛联程车”虽快
却坐得好忐忑
生怕前趟车晚点后趟赶不上
本报讯（记者左洋）从武汉到恩施，多数旅客没有选择最快列车，而是选择较慢列车，7月1日后，这样“怪事”每天都在发生。
7月1日起，武汉铁路局第一次开通“同台换乘联程车”，汉口宜昌东D5817次（7点35分发车，9点36分抵达），出了车后，在站台对面上宜昌东恩施K8065次（9点46分开，12点14分到），全程仅需4小时46分，成了“夕发午至”，被网友誉为“最牛联程列车”。而武汉恩施直达列车有11趟，最快6小时44分，最慢9小时18分。
从开通第一天至今，“最牛联程列车”往返人数仅有几十人，凑不齐一节车厢，许多旅客选择运营时间更长的直通车，7月10日前的武汉至恩施直通车次卧铺票已售一半。
“两趟车中间只有十分钟，有点短了，万一前面车晚了，我们就误了车。”昨天，搭乘“最牛联程列车”的刘先生对记者说起感受，这趟“联程车”是快，就是坐得心里很忐忑，我也老是看表，生怕误了车。
有旅客在微博上说，直通车慢一点，但是不担心误点，坐得踏实。
记者采访也发现，”联程中转“对于许多旅客很陌生，车站“中转联程”措施也需要加强。按照7月1日新运行图，武汉到宜昌动车日发30趟，宜昌到恩施普列车有11趟，按照快速衔接计算，“汉宜动车+宜恩列车”联程列车除了同台换乘的那趟外，另外还有5对，运行时间也在5小时左右。可是，因5对的动车与普速车不在同一个站台上，旅客无法享受“最牛联程列车”的待遇，旅客从武汉坐动车组到宜昌东站后，必须先出站，然后再进站，这样换乘就麻烦了，坐联程列车的旅客更少了。
作者：左洋
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