今年年初，日系车企均做出相同预判“钓鱼岛事件的影响，将在今年年中散去”。事实上，从近日各大日系车企公布的今年6月及上半年的在华销售数据来看，除了丰田之外，其他各家日系车企在华销售只能算是逐步复苏，但仍未恢复，“痊愈”仍需时日。
丰田在华销量全面复苏
7月2日，丰田汽车对外表示，丰田汽车在华销量已经开始实现全面复苏。上述判断是基于“今年6月丰田在华汽车销量同比增长9%至76900辆，在今年5月，丰田汽车在华销量的同比增幅仅为0 .3%”。
富士重工旗下斯巴鲁品牌，今年6月份在中国市场销售了4417辆汽车，较去年6月的4413辆同比微增长0 .1%。实际上，去年全年，斯巴鲁在中国市场销量为43459辆，同比下跌24%。
日系三强日产跌幅最大
然而，丰田、斯巴鲁在6月的同比增长只能算是个“例外”，悉数其他几家日系车企在华的业绩，仍未恢复到预期水平。
作为日系车在华的冲量标杆，日产仍未跳出同比下滑的泥潭，颇有点“船大难掉头”的尴尬。数据显示，今年上半年，日产累计在中国销售了591600辆汽车，同比下滑8.3%，在日系三强中跌幅最大。
来自本田的消息，也不尽乐观。今年6月，本田汽车在中国市场销售了61003辆汽车，同比去年6月份的64652辆，依然下滑了5.6个百分点。今年1-6月份，本田累计在华销售了316666辆汽车，今年上半年较去年同期下滑3.2%。
如果说上述几家日系企业即便下滑，但仍能保持一定销量的话，那么，铃木的大幅下滑，则有失守中国市场之势。6月，铃木在华销售仅16511辆，较去年同期大降32.3%。2013年上半年铃木汽车在华销量125，333辆，同比下降15.0%。
汽车行业分析师孙世清称，受细分市场竞争的加剧以及中国经济增长的放缓都等利空因素制约，日系车在较长时期内(以季度或年份为单位)的市场份额恢复到去年骤跌之前的水准，则还需要更长时间。
采写：南都记者 雷敏
作者：雷敏
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