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8辆传祺G S 51.8T穿越阿拉善沙漠成功抵达月亮湖，成为首款穿越这一沙漠的中国品牌中高端城市S U V车型。
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穿越过库库木库里沙漠、历经牙克石冰雪极限考验，6月27日，吴松带领数十位媒体、车主驾驶传祺G S 5/G A 5 1.8T及即将上市的传祺G A 3踏入贺兰山，再经险峻山路考验。尽管进入市场销售不足3年，传祺的性能给了吴松极大的信心，此番再入险境，要的就是全面感受传祺车型，更广泛地传播其口碑。此行，在接受南都记者专访时，吴松也首次披露了广汽集团加大了对于自主乘用车业务的投入，立即给广汽乘用车增资6个亿，广汽集团第三届董事会审议通过广汽乘用车产能扩建项目，“广汽集团近期在自主品牌乘用车项目建设总投资将达28 .48亿元。”
贺兰山之旅增强对传祺的全面感受
6月27日，在银川前往沙湖的盘山路，从未缺席各种极端环境试驾活动的吴松亲自驾驶，让南都记者体验传祺G S5在加速、变道上的优异表现。翌日，8辆传祺G S51.8T穿越阿拉善沙漠成功抵达月亮湖，成为首款穿越这一沙漠的中国品牌中高端城市SU V车型。
事实上，从这款车上市伊始，就陆续开展过穿越新疆库木库里沙漠、海拉尔牙克石冰雪试驾等活动，让消费者(包括公务车市场)、经销商投资人、媒体在世界上最高的沙漠、极端低温及冰雪路况下去体验产品性能。可见，吴松对于这款车的信心。
据吴松透露，此次的贺兰山探寻挑战之旅，可以让参与者体验到区别于海拉尔和库木库里的险峻山路路况，增强对传祺的全面感受。贺兰山作为西北边塞的分水岭，见证了中原农耕文明与游牧文明的激烈碰撞，积淀了深厚的历史文化，“此次传祺家族出击挑战贺兰山，也寄予一种英雄情怀，寄托了打造世界品牌，成就中国汽车梦想的决心与勇气。”
公务车市场策略用综合实力赢取
优异的性能表现，也助力了传祺在公务车市场上的发力。据吴松透露，在近期解放军总装备部机关公务车竞标项目中，广汽传祺拿到了总装的采购订单，并获得考核第一名。传祺1.8T系列车型比第二名高出5分之多，成为最终赢家。
在吴松看来，目前，自主公务车采购已成大趋势。现在，以习主席为代表的国家领导人带头乘坐中国品牌汽车，并提倡各级政府领导带头乘坐自主品牌，“这是一个良好的势头，这个机会，我们要抓住，去行使我们作为中国自主品牌代表车型的使命和责任。”
在广汽传祺人眼中，这样的机会是给做好准备的中国汽车品牌的。首先，产品力提升方面要准备好，品质高、使用成本低，才能符合政府采购要求，才能抓住机遇，在公务车采购领域占据一席之地。
开拓公务车市场，广汽传祺也深知 品牌的社会形象要准备好。2013年传祺公务车采购报备数同比去年1季度增长504%。传祺不断在公务车市场斩获新订单，主要是经过几年精耕，在亚运会、厦洽会、东盟博览会等国际高端盛会上均为指定用车，传祺车型高品质、高端形象逐步受到认可，在公务车市场站稳脚跟。
获广汽集团注资广汽乘用车欲成支撑点
面对近日广汽乘用车获得广汽集团更多资金投入，放弃合资品牌、重自主的传闻，吴松诚恳地说了两句话：“一，没有合资，就没有现在的广汽，也就没有现在的传祺。二，没有传祺，广汽肯定没有未来。”
他向南都记者进一步说明，一方面，日系车在品质方面拥有绝对的优势，尤其是在油耗等方面，代表世界先进水平的优势，传祺可以引进吸收。所以本田、丰田的发展，对传祺只会是有利的，不会不利。另一方面，传祺的发展，增加了两家日系合资企业的竞争。竞争又促进了后者的提升，“所以并不存在所谓放弃日系品牌的说法。”
吴松坦承，广汽集团确实加大了自主乘用车业务的投入，希望广汽乘用车能够成为广汽集团的支撑点。“目前，集团已决定马上给我们增资6个亿，注册资本将由现在26亿变成了32亿。”另据吴松介绍，广汽集团第三届董事会审议通过广汽乘用车产能扩建项目，总投资17亿元，加上产能扩建项目，广汽集团近期在自主品牌乘用车项目建设总投资将达28.48亿元。采写：南都记者 雷敏
作者：雷敏
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