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韩国亚航客机失事原因五大推测

原标题 [失事原因五大推测(组图)]
7月6日,美国旧金山国际机场,消防人员在失事的客机旁灭火。
7月6日,美国旧金山国际机场,消防人员在失事的客机旁灭火。
调查人员在现场搜寻。图/IC
调查人员在现场搜寻。图/IC

  来源:潇湘晨报

  截至目前,对飞机失事原因尚无正式调查结果。

  韩国国土交通部事发后表示,这架飞机在着陆过程中,由于飞机尾部与跑道发生碰撞,致使机体向跑道左侧偏离,从而导致这次事故。并表示,还无法判断事故的确切原因。韩国总统朴槿惠事发后也通过其发言人表示,韩国政府将尽一切努力处理事件的后续事宜。



  据悉,相关方面目前已将客机飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器(黑盒子)送交华盛顿总部实验室检验。

  综合新华社电

  韩国亚洲航空公司一架客机6日在美国旧金山国际机场降落过程中发生事故,造成两名中国公民死亡。失事原因是最受关注的问题之一。

  韩国和美国方面正调查韩亚航空公司波音777—200型客机6日在美国旧金山国际机场降落事故,截至北京时间7日晚尚无定论。涉及事故原因,行业人员和目击者有多种推测。

  推测一

  机械故障?

  韩亚航空公司7日举行新闻发布会,否认客机失事原因为机械故障。

  这家韩国航空运营商的社长尹永斗说:“截至目前,我们确认,问题原因不来自(那架)777—200型客机和(它的)发动机。”

  按韩亚航空方面的说法,失事客机的发动机一个月前接受过详细检测。尹永斗确认,出事客机2006年3月购得。

  波音777是一款由美国波音公司制造的远程双引擎宽体客机,是目前全球运营的最大双引擎宽体客机,采用三级舱布置,载客量由283人至368人。资料显示,这一型号客机近年来没有遭遇过造成大规模人员伤亡的事故。

  两年前,这家运营商一架波音747货运飞机起飞后在朝鲜半岛附近海域坠毁,两名飞行员丧生,原因被认定为机械故障。1993年,韩亚公司一架国内线路客机在狂风和可见度差环境下降落时坠毁,66人丧生,原因据信为飞行员操作失误。

  推测二

  燃料问题?

  根据知情人士透漏,流入引擎的燃料也是已经引起调查部门以及外部安全专家注意的一个焦点。

  美国国家运输安全委员会以及波音公司前些年花费了大量人力和物力调查发现,当飞机在远距离跨大陆航行时,燃料管路会出现结冰现象。在极少的几次情况下,冰块破碎阻止了燃料流入引擎,这种情况在飞机降落前发动机突然加速的情况下尤其会产生危险后果。

  这在2008年1月发生过一次,这也是涉及波音777客机仅有的一次重大事故。当时英国航空公司的一架波音777航班在最终定位前,冰块堵塞燃料管,两台引擎均无法获得燃料,迫使机组人员在到达跑道之前进行紧急降落。

  在2008年的那次事故中没人受伤,但此后操作程序发生了重大变革,并且波音777客机上的燃料系统也进行了重新设计。事故也为敦促监管机构在以后的波音和其他公司制造的机型中杜绝此类隐患提供了新的视角。

  推测三

  高度太低?

  根据一名未透露姓名的调查人员说,飞机显然在降落前撞上了海堤,这也可能是导致机尾断裂的原因。

  美国加利福尼亚南部大学讲师、前军方飞行员和事故调查员迈克·巴尔依据目击者讲述和新闻画面,推测客机接近跑道时高度不够,飞机某个部位,比如已放下的起落架或尾部,可能接触跑道边缘,即跑道尾端的防波堤(旧金山国际机场临海,跑道一端筑有防波堤),把客机“推向”跑道。

  巴尔告诉美联社记者,一些客机乘客说客机出事前听到发动机突然加速运转的声音,这可能是因为客机飞行员意识到飞行高度问题,试图拉升高度。

  巴尔说,他想不出客机为什么准备着陆时高度那么低。

  推测四

  飞行员年轻?

  一些飞行安全分析师认为,飞行员经验不足可能是事发原因之一。

  不过,韩亚航空公司社长尹永斗说,客机上有三名机长,均按照韩国管理规定接受培训,有的人飞行经验超过一万小时。

  韩亚航空公司一名不愿公开姓名的高层人员告诉路透社记者,机内有4名飞行员,其中一人叫做李正民(音译),是资深飞行员,“经验丰富”。

  韩亚航空近年来业务增长迅速,经验丰富的客机驾驶员供不应求。

  路透社报道,这家运营商先前多雇用退役空军飞行员,但近些年逐渐录用民间培训飞行员。资深飞行员供不应求也是全球航空运营商所面临的难题。

  在被问及飞机坠毁是否因驾驶员操作失误时,美国国家运输安全委员会主席德布拉·赫斯曼回应称,目前所有的原因都有可能,当局将在作出结论前收集所有的信息。

  推测五

  机场问题?

  多名美国官员证实,旧金山国际机场事发当天没有开启帮助飞行员降落的滑降航迹定位系统。这些官员说,当天天气状况晴好,关闭系统、实施维护是常规做法。

  美国知名飞行员切斯利·萨伦伯格说,由于没有电子滑降航迹定位系统,意味着当飞机飞得过低时,正常的电子航道即不能显示,“飞行员不得不单纯依赖视觉判断合适滑降路线……不知道这是不是这次事故的关联因素,但肯定会是调查的一个方面。”

  萨伦伯格2009年曾成功在纽约哈德逊河上迫降,获称“哈德逊河奇迹”。

  滑降航迹定位系统开启时,能够通过机场计算机系统评估客机下落路线并实时提醒飞行员下落高度是否过低。

  一些人质疑,客机事故原因是客机飞行员与机场塔台沟通出问题。韩亚航空公司社长尹永斗拒绝就这种说法发表看法。

news.sohu.com true 搜狐 https://news.sohu.com/20130708/n380948503.shtml report 5086 7月6日,美国旧金山国际机场,消防人员在失事的客机旁灭火。调查人员在现场搜寻。图/IC来源:潇湘晨报截至目前,对飞机失事原因尚无正式调查结果。韩国国土交通部事发

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