中新网7月9日电 综合报道，对于本月6日发生的韩亚航空公司客机失事的原因，舆论普遍认为失事飞机在降落过程中飞行速度过低，以致机尾撞到防波堤；再就是飞行员驾驶波音777型飞机经验不足，资历不够，在降落时操作失误。美方将飞行员操作失误作为调查重点。目前尚无飞机出现机械故障的猜测。
黑匣子显示客机降落时高度过低 速度太慢
坠机事件发生后，美国一些评论员和航空业专家认为事故有两个主要原因，就是飞机下降的高度太低，而且速度太慢。
美国国家运输安全委员会主席赫斯曼8日宣读了根据黑匣子的记录所得到的一些初步情况，其中有信息显示飞机降落时的速度远远低于允许的最低速度。
在8日的新闻发布会上，赫斯曼说，出事前4秒，飞机因速度过低触发震杆器发出失速预警；2.5秒后，一名飞行员试图中断着陆；1.5秒后，事故发生。
赫兹曼说，韩亚客机降落时的速度大大地低于正常的137节(相当于每小时254公里)。她说，这是“137海里的速度应是客机顺利越过防波堤降落在跑道上的门槛”。
根据黑匣子的记录，在大约305米的高度，客机的速度为149节，随后，随着高度的下降，飞机的速度也同步下降，在事发前3秒钟，飞行的速度只有103节(大约190公里/小时)。可见飞机降落的速度是一个非常关键的问题。
机上乘客也认为，飞机着陆时飞得太低太快。39岁的旧金山乘客利维在接受《洛杉矶时报》的电话采访时描述了事故前后他的所见所闻：他的座位是30K，正好在“右侧机翼的后面。”就在飞机坠落前一刻，他朝窗外看了一眼，看见了飞机跑道外的旧金山湾防洪堤，它们离飞机太近了。他说，“我们太低、太快了。”
飞行员被指资历浅 操作失误
美方调查人员称，飞机以非常危险的低速降落，而且看上去飞行员已没有时间进行纠正。这意味着飞行员操作失误将成为旧金山空难的调查重点。
虽然还没有确定飞行员操作失误是造成坠机事故的一个原因，但调查人员基本上把重点放在了两方面，一是驾驶舱机组人员为何会允许这架波音777飞机的速度慢到这样一个程度，二是他们直到该飞机还有不到两秒钟着陆之前一直未采取果断措施。
分析认为，初步数据以及赫斯曼的初步描述加在一起强烈显示出，调查人员正在排除飞机失事可能是由机械故障或其他系统性故障造成的。
美国联邦航空局(FAA)官员7日称，失事的韩亚航空公司214航班在旧金山国际机场降落过程中，着陆预警系统失灵。赫斯曼表示，在发生这种情况时，即使没有着陆预警系统，飞行员也是可以意识到“发生了什么”。飞行员应该判断出发生了什么事，并作出正确决策以保证飞机安全着陆。稳妥着陆长久以来都是航空业里受到关注的安全问题。
此外，媒体报道称，该飞机的飞行员虽然有多年的工作经历，飞行经验丰富，但却是首次驾驶波音777飞机，飞行时间仅有43个小时。这也可能是导致飞行员操作失误的重要原因。不过韩国政府与韩亚航空公司均对此质疑予以反驳，称飞行员经验丰富。
韩亚航空公司女发言人8日称，这是飞行员李强国首次驾驶波音777客机，他正在接受训练。虽然他是一名经验丰富的飞行员，但要驾驶新机型也必须接受培训。
女发言人说，这名飞行员经验十分丰富，1994年进入韩亚航空公司，飞行经验9793个小时，但在波音777上仅有43个小时。
另一名飞行员李政民具有3220个小时的波音777飞行经验，总的飞行经验是12387个小时。在降落过程中，他曾向飞行员提供协助。
韩亚航空总裁尹永斗(Yoon Young-doo)称，机上的飞行员经验丰富，每个人的累计飞行时间都在10000小时左右。
韩国国土交通部表示，李强国执飞本次航班属于转换机型的“教练飞行”，不存在违规问题。李强国此前拥有其他机型的飞行经验超过9000小时，在此次飞行中由另一位飞行员李政民作为副驾驶进行指导飞行，后者拥有3000小时以上该机型飞行经验。韩国国土交通部航空政策室长崔政浩说，这种“教练飞行”是国际通行的训练方法。
对于舆论质疑飞行员的资历问题，赫斯曼8日在旧金山举行的新闻发布会上称，对于驾驶韩亚航空214航班波音777飞机的飞行员实习生资历是否与失事有关，现在结论过早。即日起将与214航班4名飞行员会谈，要求他们提供资料，再做评估。
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