新华网北京7月10日电（记者 林红梅）7月11日，国家法定的“中国航海日”。作为国务院批准设立的节日，航海日设立9年来，全国开展了丰富多彩的庆祝活动，弘扬了迎风搏浪、勇于进取的航海精神，增强了国民的海洋意识、航海意识和海权意识，成为国家推动建设海洋强国战略的有效载体。
以史为鉴庆节日
7月11日是明朝郑和首下西洋的日子。2005年，适逢郑和下西洋600周年，国务院批准将每年7月11日确定为“中国航海日”，同时也作为“世界海事日”在我国的实施日期。这是由政府主导、全民参加的全国性文化范畴的法定活动日。
每一年的中国航海日庆祝活动，都在提醒国人：勿忘中国曾经辉煌的海洋强国地位，郑和率领庞大舰队七下西洋。美国史学家路易斯·利瓦塞斯评论说：郑和船队在世界历史上是一支举世无双的舰队，没有人可以与之匹敌。
中国航海日活动组委会常务副主任、交通运输部副部长何建中说，中国航海日先后在北京、上海、青岛、太仓、大连、泉州、舟山、南京举办过主会场庆祝活动，这些城市无不既承载着中华民族曾经的辉煌，又有惨痛的近代受辱史。
2009年的主会场设在大连，大连是清朝北洋水师的主要基地，甲午战争三大战役之一的黄海大战发生在大连海域，民族英雄邓世昌率舰奋战，为国捐躯。
2010年的主会场庆祝活动在泉州举行。泉州是中国古代“海上丝绸之路”的东端起点，宋元时期呈现出“涨海声中万国商”的繁华景象，被称为“东方第一大港”。
随着明朝的衰败以及明末清初禁海政策的实施，中国从海洋强国的宝座上跌落下来。英法联军、八国联军从海洋而来，用枪炮打开中国沿海大门，侵入内陆，火烧圆明园，中华民族由此落入了惨遭凌辱的100多年的黑暗时期。
航海日到来时，所有涉及航海、海洋、造船、渔业等有关行业及其从业人员和海军官兵，都参与进来，以史为鉴，庆祝节日。交通运输部水运局局长、中国航海日活动组委会办公室主任宋德星介绍，仅主会场活动覆盖的人口就已达7600万人。
唤醒海洋强国意识
中国航海日组委会由交通运输部和中宣部、农业部、工业和信息化部、国家海洋局等15个部委、4个省市和5个全国性学会、协会共27个成员单位组成。何建中表示，通过宣传普及航海和海洋知识，正在唤醒全社会的海洋强国意识。
交通运输部珠江航务管理局已连续8年在广东、云南、贵州、广西组织举办珠江片区航海日活动，设立了“珠江航运奖学金”和“珠江航运助学金”，奖励、资助片区在航海院校就读的优秀学生和贫困学生。
工业和信息化部、中国造船工程学会，每年都要组织举办中国海事技术装备展览和论坛；农业部连续举办渔业增殖放流活动，全国已累计投入放流资金近40亿元，放流鱼虾蟹及珍稀水生生物等水产苗种约1700亿尾，放流水域覆盖沿海四大海域和内陆长江、黄河、珠江、黑龙江等主要流域。在长江几乎绝迹的河豚在江苏长江段的个体数量已经恢复到20万尾以上。
学生群体寄托着国家海洋强国战略的未来。中国航海学会每年组织中小学生开展航海夏令营活动，让学生们感受海上生活；上海海事大学每年组织“中国航海日文化论坛”系列讲座，听众超过2万人；大连海事大学从2009年起连续组织举办中国航运大讲坛，已先后在北京、上海、天津、大连、青岛、重庆、宁波和南京等城市举办了19场。
全力建设海洋强国
党的十八大提出了“建设海洋强国”的战略目标，明确了“提高海洋资源开发能力、发展海洋经济、保护海洋生态环境、坚决维护国家海洋权益”的工作重点。
交通运输部安全总监宋家慧说，这是实现中华民族伟大复兴关乎国运的战略布局。郑和曾谏言：“财富取之于海，危险亦来自海上……一旦他国之君夺得南洋，华夏危矣。”
何建中告诉记者，纵观中外历史，凡大力向海洋发展的国家，皆可因势走强，反之则有可能落后挨打。
我国已经成为航运大国。宋德星介绍，我国90%以上的外贸货物、95%的进口原油和99%的铁矿石是通过海运完成的；我国还是渔业大国、造船大国和海洋大国。资料显示，我国水产品总产量连续23年位居世界首位；2012年我国造船完工量6021万载重吨，国际市场占有率达41.41%，列全球第一位；2012年，我国海洋生产总值超过5万亿元，实现海洋产业增加值29397亿元。
何建中分析指出，我国还不能算是航运强国，虽然拥有世界先进的运输船队，但抗风险能力弱；我国海洋经济尚处于起步阶段，近岸资源趋于枯竭。
21世纪是海洋的世纪。我国的发展已从陆域延伸到海洋，进入了陆海统筹发展的新阶段。“在此背景下，我们庆祝今年的中国航海日，唤起全社会对海洋强国战略的重视，比任何时候都更为重要和迫切。”何建中说。
作者：林红梅
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