徐建一：中国汽车工业60年“一分为三”

　　新华网长春7月16日电（记者王昊飞、李双溪）15日，是一汽和中国汽车工业60周年双庆之日，在长春进行的中国品牌汽车发展调研座谈会上，一汽集团公司董事长、党委书记徐建一将60年历史“一分为三”，并分别梳理出产业布局、市场转型、轿车动力等三个阶段的关键词。

　　徐建一认为，从1953年第一汽车制造厂奠基至今，中国汽车工业经历了从无到有、从小到大、从弱到强的成长过程，这一过程大致分为三个阶段：一汽奠基到改革开放前，改革开放初到20世纪末，21世纪初至今。

　　“第一阶段奠定了中国汽车的发展基础。”徐建一说，从20世纪50年代全国援建一汽到60、70年代建立二汽、川汽、陕汽，以及改造上汽、北汽、南汽、冀汽。这些制造基地开发出的解放、东风、红旗、北京、上海、黄河、跃进等品牌的产品，带动了为其配套的零部件产业的形成和发展，国家以产、学、研相结合的方式组建了一批科研院所。

　　虽然30年的计划经济时期，卡车缺重少轻，轿车近乎空白，技术进步受到制约，产品难以做大，但相对合理的产业布局依然具有重要历史价值。

　　“第二阶段形成了中、重、轻、微、轿、客等系列的发展局面。”徐建一说，借助改革开放这一“新发动机”，1979年到2000年，通过引进技术、合资经营使汽车工业产品水平有了较大的提高，其中轿车工业奠定了基本格局和基础。

　　他列举了1982年中国汽车工业公司成立、1983年第一家汽车合资公司成立、1994年中国第一个汽车工业产业政策、1997年民营资本进入轿车领域等代表事件，强调中国汽车工业历时20多年完成了从计划经济向市场经济的逐步转型。

　　“第三阶段轿车成为中国汽车工业发展的主要动力。”徐建一说，自2001年中国入世以来，跨国企业抓住机会争相进入中国市场，国内竞争国际化的趋势日益明显，私人用户逐步成为市场的主体，国人的家庭汽车梦想成为汽车市场快速发展的巨大原动力。在经历了10年的高增长期后，中国汽车于2012年步入微增长时期。

　　徐建一强调，自2009年以来，小排量汽车购置税减半、汽车下乡、老旧汽车报废更新补贴、节能汽车补贴等一系列措施相继推出，表明我国的汽车工业理念也在步入成熟，在提出由“汽车大国”向“汽车强国”转型的目标后，国家对汽车管理的思路也从推动逐渐转向引导。

　　作者：王昊飞 李双溪