珠海有轨电车每公里造价3亿元 必要性存疑

　　有关方面称已包含道路改造工程费用，首期工程计划今年9月开工明年11月建成

　　新快报讯 记者陈婕 实习生林佳绚 报道 有轨电车每公里造价高达约3亿元？昨日，珠海市交通运输局召开珠海现代有轨电车1号线项目情况新闻通气会，就市民关心的首期工程的焦点问题一一进行回应。

　　珠海市交通运输局相关负责人现场透露，现代有轨电车1号线首期工程的项目可行性研究报告已获得批复。全线约8.9公里，均为地面线，线路从海天公园站开始，经梅华路至上冲，全线设车站14座。此外，首期工程设车辆基地1处，位于翠屏路西侧的上冲车辆段，占地面积约7.5公顷。同步改造沿线道路的总长度约10公里。“首期工程计划于今年9月开工建设，力争明年航展前通车。”

　　就平均每公里约3亿元的“天价”质疑，上海城市建设设计总院轨道院院长助理何利英表示，列入投资概算的包含道路改造、有轨电车线路和有轨电车车辆基地三部分。其中道路改造预算为11.3亿元，有轨电车线路预算11.1亿元，而有轨电车车辆基地概算3.8亿元，总概算26.2亿元。也就是说，所投资的26.2亿元是涵盖了车辆基地、轨道、电车、供电系统以及道路路面、人行过街设施、地下管网以及绿化等附属设施改造项目。

　　何利英表示，仅就有轨电车建设造价而言，平均每公里约1.5亿元。这与目前国内几个正在兴建有轨电车的城市所报价格相差不多。另外，她介绍道，如果有轨电车公交化功能能完善起来，那么工程的平均造价会逐步降低。

　　疑问一：有必要否？

　　不少市民质疑，珠海目前只有150多万人口，有必要修建有轨电车吗？

　　对此，相关负责人回应道，发展现代有轨电车不仅符合珠海发展轨道交通，建设大运量、绿色公交，构建多层次、多模式、以人为本的公交系统的战略和方向，也符合珠海人口规模、经济总量的实际情况现代有轨电车的投资是地铁的20%-25%之间，更加符合珠海的发展实际，同时现代有轨电车运行噪声小、景观条件好，符合珠海建设生态文明示范市的要求。

　　疑问二：票价高吗？

　　造价如此昂贵的电车，票价又如何呢？何利英介绍道，票价会参照珠海现有公交车的票价体系，综合城市居民的收入情况和城市交通补贴等方面最终上报给物价局。她透露，估计不会与公车的票价相差太多，但最终票价目前暂未确定下来。