一列载有200多名乘客的列车24日在西班牙西北部加利西亚自治区首府圣地亚哥-德孔波斯特拉附近发生脱轨。截至发稿前，事故已造成至少78人死亡，超过130余人受伤，无华人伤亡。这是西班牙近40年来发生的最严重的铁路事故，也是2013年来全球最严重的列车事故之一。大难不死的列车驾驶员承认，在经过这个限速80公里的危险弯道时，列车的时速竟高达190公里。目前司法部门已经展开调查，以确认列车严重超速的原因究竟是机械故障还是人为失误。
现场 车厢扭曲 尸体横陈
根据西班牙国家铁路公司发表的声明，列车当时载有218名乘客和4名乘务员，由首都马德里驶往西北部的费罗尔镇，当地时间24日20时41分（北京时间25日2时41分）在距圣地亚哥-德孔波斯特拉3公里处发生脱轨。
当地塞尔广播电台援引一名乘客的话报道，列车脱轨时处于高速运行状态，“似乎在一个弯道处开始侧翻”。
现场画面显示，惯性作用下，各节车厢因相互挤压而发生扭曲，残骸如同伸展的手风琴。其中一节车厢更因厢体弯曲导致破裂，一端朝向空中。
加利西亚自治区最高法院一名发言人25日证实，救援人员已找到73具尸体，另有5人在医院宣告不治；130余人不同程度受伤。
西班牙一般由法院确认和记录死亡人数。
居民弗朗奇斯科·奥特罗事发时正在父母家中，所在住所邻近列车车厢脱轨残骸。
“听到一声巨响，就像发生了地震一样，”39岁的奥特罗告诉当地媒体，“我第一眼就看到了一具女性尸体。我之前从没看到过尸体，但最让我印象深刻的是周围一片寂静，只有一些小火和烟雾。”
奥特罗说，当地居民试图营救困在车厢内的受伤乘客，用锯子排除障碍，解救出一些人。
乘客理查多·蒙特罗回忆，列车在一个弯道处脱轨，“翻滚了很多次”，一些车厢翻到其他车厢上，把不少乘客困在下面，“我们只能从车厢下面出来”。
被问及周围死伤情况，蒙特罗说：“毫无疑问，我不清楚数字，但一定很多。”
救援 市民献血 停止罢工
事故发生后，西班牙中央政府立即派遣法医和医护人员支援当地救援工作。
在圣地亚哥-德孔波斯特拉市，超过1000名市民涌向医院和诊所，为伤者献血。
受经济下滑影响，西班牙政府正推行一系列紧缩措施。当地不少消防员正举行罢工活动，在获悉事故消息后决定停止罢工，全力参与事故救援；一直受降薪冲击的医护人员也加班加点，积极救治伤员。
从电视画面上看到，现场有数百名身穿制服的警察、消防人员和救援人员，救护车、救火车和警车的灯光连成一片。
哀悼 悼念三天 追思逝者
24日晚，西班牙国王胡安·卡洛斯一世和王储费利佩向遇难者表示哀悼，对其家属表示慰问。西班牙首相拉霍伊对事故表示“震惊”，要求中央和地方政府尽全力抢救受伤人员，履行职责。
拉霍伊25日宣布，西班牙全国将进行为期三天的哀悼，悼念此次事故的遇难者。加利西亚自治区则将当地的哀悼活动延长到7天。西班牙国王卡洛斯也取消了所有公开活动，以表达对遇难者的哀悼。
本版文字均据新华社
出事列车
快速列车
以安全著称
西班牙高速列车世界闻名，以安全和准时著称，拥有高速（AVE）、快速和慢速列车三个等级，按照2010年的统计数字，全长达2230公里。美联社报道，事故列车属于西班牙国家铁路公司，虽然不是西班牙最快的“子弹头”列车，但属于“相对豪华”版本的快速列车，因而与高速列车使用相同铁轨。
事故原因
疯狂超速 限速80却开到了190
西班牙交通国务秘书卡塔拉说，此次列车事故发生的原因应该和超速有关。
西班牙《国家报》网站公布了安装在铁路沿线的监控摄像头拍摄的录像画面。当时火车在经过这个角度很大的危险弯道时速度飞快，失去控制的火车脱轨后撞上了铁路边的一堵墙，几节车厢被撞得面目全非。
事故发生后，列车驾驶员弗朗西斯科·阿莫被卡在了变形的火车头中，他虽然受了伤，但幸运生还。
不愿公开姓名的调查人员告诉《国家报》，阿莫在事故发生后通过无线电装置告诉车站，当时火车的时速高达190公里。而这个弯道的交通信号明确显示最高时速不能超过80公里。
“我的速度超过190公里了！希望没有人死亡，否则我的心灵将无法承受，”阿莫通过无线电装置告诉车站的工作人员。
西班牙国家铁路公司负责人胡里奥·罗德里格斯同时指出，现年52岁的火车驾驶员阿莫是一名经验丰富的老司机，有着超过30年的火车驾驶经验。
《国家报》的报道说，发生事故的弯道由于角度过大，在2011年12月高速列车通车当天就曾引起过议论。当时许多乘客在经过弯道时感到火车不稳，身体不停晃动。在弯道前的80公里铁轨几乎都是直线，因此火车速度很快，而到了这个弯道需要将时速下降到80公里，如果刹车不及时就容易出现问题。
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