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五月花广场地下停车场弯急坡陡 实习生 丘君韬 羊城晚报记者 周巍 摄
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羊城晚报讯 记者许琛，实习生陈颀、王秀茹报道：羊城晚报关于地下停车场坡陡亭高的报道引发全城热议。不过，一坡更比一坡陡，陆续有读者报料爆出更多“坑爹”停车场。
美东百货停车场：
轮胎磨出大坑
刚走进美东百货的停车场，记者就被两个狭长的“坑”震住了。地下停车场出口处有两个由轮胎轧出来的又长又深的凹痕，美东停车场的坡道有二三十米长，记者用手机自带的水平仪软件测了一下，坡度约18—20度，收费亭在离出口还有两米远的坡道上。
记者观察了六七辆出库的车辆，车主将汽车开到收费亭时车就正好陷进“坑”里，好几个车主判断有误没有对准收费亭，不得不再半坡起步往前“爬”一点，缴好费后又要半坡起步，而且都会往后滑个半米，再一口气轧进“坑”里，开出停车场。久而久之，脆弱的坡道路面就形成两道轮胎的压痕。一名车主表示，收费亭还是要建在出口平地上比较合适，有时总是担心会溜车，撞到后面的车辆。
美东百货的保安说，因为停车场外的场地不属于开发商的，不能在外面建收费亭，建在坡道底部则担心会造成阻塞，所以才选择建在坡道上。
“其实这里也只是一个临时出口。”收费亭的工作人员告诉记者，原来的出口因为东汇楼施工所以封锁了，年内楼房建成后将会重新开放，到时候出口的收费亭就建在坡道顶的平地上。
宏发大厦停车楼：
事故频发被迫改造
位于太古汇对面的宏发大厦停车场则因为存在诸多问题目前正在改造之中。
与大多数停车场不同，该停车场可以称得上是半栋“停车楼”，该楼总共有八层，其中五至八层用来办公，而第一至四层则都用来建了停车场，目前，这样的“停车楼”在广州并不多见。
停车场的负责人称，停车场上世纪90年代就已存在，目前由于种种问题，正在改造之中。改造的重点放在了拓宽入口和出口处的车道上。监控室的保安大哥说，改造之前，平均每天都有十余辆车由于出入口太窄而与墙壁发生摩擦导致“毁容”，车主们投诉频繁，怨言颇多。不仅如此，由于出入口太窄，所以车主们必须小心翼翼地开，以致车从一楼开到四楼需要十多分钟，所以在过去，三楼和四楼总共100多个停车位上停放的车屈指可数。一个多月前，停车场开始了改造，主要是将出口和入口处的车道拓宽了20厘米。
虽在改造，但有些问题仍然值得注意。记者发现该停车场坡度仍与建筑规范相去甚远。记者用水平测量仪随机测了三楼至四楼的车道直线斜坡，竟达17°之高。
大斜坡：
“震死”开车的 吓死跟车的
网友@c_Dandan：“刹车、缴费、起步、哐当……睇见呢个标题都一额汗呀。”另外一个网友@zhee则说：“果d斜到唔可以再斜既斜坡嘀卡位，系时候要改进一下设计了。”有人吐槽大斜坡过陡，设计坑爹，也有老车主讥讽新手技术不高，属于“驾校除名”级别。
网友@kc扶风：“很恼火广州很多地下停车场的出口收费都建在陡高陡高的斜坡上，摆明欺负偶们手动小排量吗？车里坐了几个人，那发动机踩到五千转才上得去，还把后面跟车的吓个半死。”
网友@曾经的太后：“珠江新城高德置地广场的地下停车场系我见过的广州最危险，设计最不合理的停车场，出入口会车好易乃野；斜坡超陡（落坡系几刺激噶），but入口在又长又陡的斜坡中间……”
@icanboy：“时尚天河停车场东门出口的坡度真是叹为观止。前几天从滚石30广州演唱会离开的时候，一堆车挤在大斜坡上蠕动，差点没把离合烧了。”
网友@生番哥哥:“时尚天河一条十多米的上坡道，有6-7条减速带，大条高位的那种，我简直疯了，手波车，不能慢下来，否则每过一条都要斜坡起步，一共要斜坡起步12-14次，想一想，没办法，狠心，不减速加油上去，满载5人，心痛死避震了！！”
许琛、陈颀、王秀茹
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