“民用直升机坠南沙”追踪
广州穗联直升机通用航空有限公司仍未回应，三年三宗事故村民担忧
采写：新快报记者 陈海生 谭欢 郑光隆 黄晓嘉 摄影：新快报记者 毕志毅
“当时机上下来一男一女，他们交换了一下各自的位置后，再次登机，至于之后具体由谁驾驶就不清楚了。”
目击者阿豪
南沙区大岗镇一架小型直升机失事的第二天，新快报记者回访现场，有目击的村民表示，出事前曾目睹直升机在附近一空地降落更换驾驶员。但该机所属的广州穗联直升机航空通用有限公司还未对事件正式回应。昨日下午，有航空管理部门的工作组到场调查，工作人员还出动器械将飞机残骸运回沙湾基地处理。而死者家属也未面对媒体。
民航部门派员调查
昨日中午12时30分许，新快报记者再次来到事发地，广州穗联直升机航空通用有限公司的10多名工作人员在场，道路边停放着一台挖掘机。
直升机上的两名遇难者遗体已被送走，为祭奠他们，有人在空地边燃放了鞭炮。攀越杂草丛生的土堤后，眼前是一片开阔的芦苇荡，涉水穿行100多米，可以看到扎在泥水中的直升机残骸。
机身尾部可见“危险”的中英文标识，螺旋桨前端也损毁了。目睹记者前来拍照，穗联公司两名工作人员迅速用布盖住残骸。下午2时许，民航深圳监察局调查组工作人员来到现场调查，约1个小时后离开。下午3时24分，挖掘机开动从土堤挖开一条通道，准备吊出失事直升机残骸。工作人员称，要将残骸运回基地处理。
在新联二村里，村民阿豪向记者讲述了他目睹的一幕。他说看到该直升机曾经在附近一块空地上降落，并更换过驾驶员。“当时机上下来一男一女，他们交换了一下各自的位置后，再次登机，至于之后具体由谁驾驶就不清楚了。”阿豪说，不久后就出事。他听到两次爆炸声，第一次比较小声，有一块东西从飞机上掉了出来。第二声较大，两声间隔时间不长。
穗联公司回避记者
昨日，记者多次来到广州穗联直升机通用航空有限公司所在的番禺沙湾机场，但均吃闭门羹。该公司一见有记者前来，就将公司大门关闭，并声称公司没有人上班，所有领导都外出开会办事。
记者向一名自称保安队长的工作人员询问公司领导的联系方式，他说，“不知道我们领导的联系方式，你们要找领导，可以直接拨打110。”随即，这名工作人员勒令记者离开公司。
随后，多位媒体记者以普通市民的身份，拨打了该公司官网上的对外办公电话。一名女工作人员接听电话，记者向其咨询了有关航拍业务的办理问题，该工作人员告诉记者，公司目前暂时不接受任何业务。当记者问到前天的事故时，对方立即挂断电话。
昨天，记者一直拨打该公司几位负责人的电话，但对方一听记者表明身份，就立刻挂断了电话，截至记者发稿时，穗联公司还未对事件正式回应。
存疑
前天的事故，已经是广州穗联直升机通用航空有限公司的直升机三年内的第三起事故（见昨日新快报A04版）。前两次虽未造成人员伤亡，似乎也未敲响警钟。飞机在头上盘旋训练，附近村民不禁担忧。
疑问1驾驶员水平到底如何？
有目击者称，事发前曾看到飞机忽上忽下飞行，“像在玩特技一样”。当时飞行员是否正在进行特技训练导致事故，或者是机师的驾驶水平不行导致？
疑问2直升机有否维护保养？
有村民称，在直升机坠落前看到机体螺旋桨部位有零件与机体分离落下。他们质疑说，“难道公司忙着赚钱，没有定期对飞机做检查和维护保养？”
疑问3为何连续三年“出事”？
穗联公司连续三年出现了飞行事故，很多网友反问，“难道这都没引起公司有关负责人的重视？”
疑问4住在训练基地附近怎办？
出事的新联二村附近是一大块空地，是该公司飞机训练的较佳“场所”。虽然村民对此有点习以为常了，但出事后还是不免担心。“这次掉下来没砸到人还好，要是下次还有就麻烦了。”村民希望，飞机训练还是远离民居为好。
追忆逝者
飞机师潘先生“他工作严谨很敬业”
据了解，前日出事的飞机师潘先生是一名资深的飞行员和教练。“听到他出事的消息，我很惊讶也很悲痛。”在惠州工作的摄影师阿伟说，几年前他跟同事在惠州搞过一次航拍，当时租用的直升机就是潘当驾驶员。
虽然时隔多年，且当时只相处了短短一天的时间，但潘先生的敬业和严谨还是给他留下了深刻印象。
“航拍对直升机稳定性的要求较高，需要驾驶员有较强的技术和丰富的经验。”阿伟说，那次航拍，全程都是潘先生一个人驾驶直升机，他把直升机控制得相当好，拐弯或盘旋时，角度恰到好处，让他跟同事都很满意。而且从早上准备出机忙到晚上收工，潘先生没有一句怨言。“他驾驶飞机时一丝不苟，总是不厌其烦地跟我们强调需要注意的安全事项。”
阿伟说，潘先生的态度很温和，在航拍时偶尔有摄影师不注意安全，他只是及时提醒，从未有呵斥。此外，潘先生渊博的航空知识也让阿伟深为佩服。“从各种直升机的机型和参数，到广东境内的各个机场，他如数家珍。甚至连一些空军部队的情况他都知道。”
女学员郗小姐“这么帅也这么女人”
飞机失事的消息在微博上传开后，两名死者生前的好友纷纷转发了相关的微博并进行悼念。“穗联的，我说标志怎么那么熟悉。”方先生也是穗联公司的学员，跟两名死者都认识，前晚6时许，他开始在微博上关注这起事件，还发了“一路走好”之类的微博表示哀悼。而跟女死者一起学习过的其他学员，也纷纷在微博上贴出死者生前的照片并附上“蜡烛”的表情。其中一名微博名字为“二货萝拉”的女学员还发了一条用手机备忘录写成的“长微博”，她跟女死者郗小姐在航校是舍友。她在悼念的文中说：“中午一点半我们还在联系着，我和你说傍晚打电话给你，再也听不到你的声音了，再也不能和你一起去飞行了。那一刻，忍不住哭出来，看着你写飞行日记，看着你换掉帅气的飞行靴，我好羡慕你可以这么帅也可以这么女人。”
考飞行驾照至少20万元
学员多为私企老板、航空发烧友和白领
近年来，随着国内航空事业的发展、人们工作生活的需要，我国对私人驾驶飞机的管制比以前宽松了。不过，目前购买飞机还不像买车那样简单，而且飞行学费动辄二三十万元，属于“奢侈课程”。但学员还是不少，既有私企老板，也有航空发烧友、公司白领等。
一名通用航空飞行教员告诉新快报记者，一般考取一个通航飞行私人驾照需通过体检、理论知识学习、理论考试、上机飞行、飞行考试等几个步骤。
据业内人士介绍，每个公司的培训大纲、机型等都存在不同，因此收费也不甚相同。“最大的成本是飞行，按小时计算。以固定翼飞机私照培训为例，我们公司的收费是25万元，这笔费用就包括了飞行理论、52个小时的实际飞行等。”上述教员表示，按照“行价”，考取一个私照一般要20万元以上。
该教员还透露，考取私照一般需耗时3-6个月，“基础非常好的学员，最快也要2个多月以上”。
值得一提的是，有了飞机驾照的人并不就可以随处飞。每次飞行，都要事先与当地航管部门联系，进行申报和请示，得到批准后才能在特定的空域内飞行。
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