探险家翟墨：孤帆远征钓鱼岛

　　海上游侠

　　在姜太公号与日方船舰对峙之初，日方曾经犯了一个乌龙。当时，日方不停地向翟墨等人喊话，喊的是“日照号，离开！”。

　　在进入敏感海域之初，日方便掌握了翟墨的基本信息，他们错误地判断，翟墨驾驶的仍是他环球航行时所用的“日照号”帆船。

　　相对于保钓志愿者，翟墨的另外身份更为显赫，他是中国著名的航海家，更是“单人无动力帆船环球航海中国第一人”。

　　翟墨出生在山东新泰，小时候，父亲希望他成为一名画家。他和大海的最初缘分，只是在海边写生，从未想过，有一日能成为驰骋大洋的行者。

　　30岁之前，他已成为文化圈内小有名气的画家，但对航海一无所知。直到2000年，他在新西兰办画展时，偶然接触到无动力帆船。

　　驾船环游世界的梦想从此点燃，他卖掉画作买来二手帆船，从此开始拥抱大海。七年之后，2007年他从山东日照出发，开始远航。

　　风暴、巨浪、疾病与无边的孤独都没有击垮他的梦想。他孤帆渡海，穿越大洋，并于2年后完成了总计35000海里的环球航行，返回中国。而在全球，能单人航海环球成功的，有记载的只有250人。

　　中国帆船帆板运动协会为他颁发荣誉称号，国家海洋局聘请他为“海洋公益形象大使”，在2009年感动中国人物评选上，组委会这样为他致颁奖词：到海上去！一个人，一张帆，他比我们走得都远！

　　有媒体采访他环球航行的初衷，他说，曾有外国人质疑他的航海举动，“人家意思很明显，中国专业航海的都不一定能做到，何况你这个新人。我当时就想，你不要瞧不起人，我就做给你看看”。

　　勇气伴随着他的探险航程，中国情结则是他的事业方向。他希望，中国文明带给外人的感受不只是“黄土地文明”，同样包括“蓝色文明”。

　　这种勇气和爱国精神，也成为他“勇闯钓鱼岛”的动因。今年6月，接受《中国新闻周刊》采访时，他透露，最希望航行到中国沿海的某几个岛屿，他认为这件事比环球十圈都更有意义。

　　2个月后，他用行动给出了答案。

　　巡游钓鱼岛之际，许多人在微博留言担心其安危。而在航行之初，则有朋友劝翟墨放弃，直言危险，“我就笑着说，能比我去环球航行更危险吗？”翟墨说道。

　　在翟墨的“钓鱼岛系列微博”中，有一条转发甚广。微博配发的照片上，翟墨立于船上，赤膊掌舵，长发束在脑后，神情淡定从容。网友评论称，仿佛看见古代的游侠，穿越时空，驾长帆破浪前行。

　　冲岛质疑

　　在“巡游钓鱼岛”之后，翟墨的个人关注度再攀高峰。然而随着赞誉一同到来的，还有质疑和反思的声音。

　　有网民怀疑翟墨此举有炒作之嫌。不过，这种观点遭到翟墨朋友们的否定。翟墨的许多朋友受访时称，翟墨在出发之前非常低调，许多朋友都是看微博后才知道他远行钓鱼岛，“如果有其他目的，早就提前宣扬造势了”。

　　翟墨的多年老友王海峰说：“翟墨不需要炒作，他已经很有名气了，他去钓鱼岛海域，除了自己喜欢的航海之外，应该还有一种潜在的意识，那就是爱国”。

　　除却质疑动机，也有人质疑翟墨等人的举动是否合适。毕竟在中日邦交敏感的今天，孤帆勇闯钓鱼岛的行为，将触碰多方敏感神经。

　　两岸三地的保钓人士都在关注着翟墨。香港保钓行动委员会主席罗就称，他为翟墨最终未能登岛感到遗憾。

　　去年8月15日，罗就曾和7名保钓人士乘坐渔船前往钓鱼岛。最后，有5人游泳后登岛，在海滩插上了中国国旗

　　罗就的上岛经历惊心动魄。但世界华人保钓联盟秘书长李义强认为，“8•15”行动之后，民间冲岛已经失去意义。

　　“今天冲岛已经不是民族英雄了。”四赴钓鱼岛的李义强说。他不赞同翟墨的“个人英雄主义”，认为其行为不应提倡。

　　李义强告诉记者，2012年9月，中国海监力量进入钓鱼岛海域维权巡航，此后巡航渐趋常态化，中日在钓鱼岛海域形成对峙。李义强认为，中日政府目前都比较克制，未形成正面冲突。

　　在这样的情况下，他认为，民间不应搅局：“如果出现人员伤亡、被扣，对日交涉会造成国家被动。要有大局观。”

　　2013年4月，世界华人保钓联盟召开会议，达成共识：理智行动，不再冲岛。但李义强观察发现，日本正故伎重施，纵容民间右翼在钓鱼岛海域挑衅。他称，世界华人保钓联盟也在有理智、有规划地配合政府维权。

　　“至于如何打破对峙，需要时间，需要大环境的变化。这是今后的事。”李义强表示。

　　伴随着赞誉与质疑，翟墨的远征走向尾声。他说，他只是做了一名中国人、一名航海者应该做的事情。

　　两年前，翟墨在微博上发表了他画的一张油画，画上是他幻想的那座岛屿的模样，“东海上能钓鱼的岛”。

　　两年后，他终于亲见那座岛屿，并带着无数国人随他一起圆梦。