新华网郑和舰8月12日电（赵薇、徐光明）舰艇上的主机经常被人称为“心脏”，郑和舰主机班班长黎慧却更喜欢把左右两个主机看做舰艇的两条“腿”—它们为航行提供动力，两条“腿”健健康康没有故障，郑和舰才能迈开大步走向大洋。
作为主机班班长，黎慧的任务是确保两条“腿”都能抬得起、走得动。航行在浪涛之上，哪怕一条“腿”出了故障停了车，单腿行走也会对前进速度造成很大影响。小到漏油、漏水，大到管道堵塞，所有的问题在海上都可能产生无法预计的后果，排查故障、防患未然尤为重要。
执行任务时，黎慧每隔一小时就要爬进主机舱检测，查看油位、液位、温度、压力……主机舱像是轰隆作响的大蒸笼，浓浓的油气弥漫其中。每一次检查，黎慧都要在近50摄氏度的“火炉”里烤上20分钟，湿漉漉的衣服还没彻底干透，下一次检测又开始了。
来到郑和舰整整15年，黎慧与舰艇完成了一次次出访、一次次远航。首次出访时的喜悦与新奇已被心头重重的责任感代替，在与郑和舰共同成长中，黎慧对险情排查更熟练、对故障处理更自信，对设备也更加爱护、更为珍惜。
2006年执行训练任务的郑和舰在舟山抛锚，黎慧照例对主机进行安全检查，发现机器下有很多金属碎片。黎慧心里一紧：一定是哪个轴承坏了！拆开主机进行检查，果然是主轴承烧网。迅速进行换网维修后，舰艇得以继续前行。而如果当时没有及时检测出状况，会造成机械报废，后果不堪设想。
因为这次及时、准确的“报警”，黎慧被评为装备管理先进个人。他却高兴不起来：这一年郑和舰许多设备出现划痕，小故障一直不断。从1987年下水开始，郑和舰服役已近20个年头，与其他舰艇相比，郑和舰每年跑的航次更多、时间更长，损耗也就更严重。
如何让郑和舰保持朝气与活力，成了黎慧心头最大的课题。他跟老机电长、队长一起探讨装备的维护保养，根据航行状况、机器工作时间和自身经验自创了郑和舰特有的一套维护方法，为舰艇配置了一份独一无二的说明书。
每次到港前，设备都要进行四五个小时的检修，及时排除故障隐患、清洗氯气；执行任务期间，每小时对主机进行一次检查；规定检测项目有十几项，郑和舰自行补充了五六项……黎慧说，只有把郑和舰当成是“私家车”，维护保养更用心、更完善，舰艇才能健康、平稳地驶向大洋深处。
在精心的维护、保养之下，郑和舰顺利完成了多次出访任务。2012年的环球航行中，已经服役25年的郑和舰经受住了长期航行的艰巨考验，黎慧心里很高兴：我们的装备保障水平又上了一个新台阶。
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