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【彭博新闻社网站8月12日报道】凑够钱曾经是中国买车一族面临的一大障碍。但如今，拿到正规牌照才是大问题。
为了缓解大城市的拥堵问题，各地官员都在限制车辆数量。在北京，居民们在赌博中赢钱的几率都比每月摇到牌照的几率要大。在上海，通过竞拍买到牌照的钱可能比买车的钱都多。
这就难怪足智多谋的机动车司机们想办法来绕开规则，于是迅速形成了一整套产业来帮助他们，从在其他城市登记车辆的服务，到向小偷和造假者提供多余牌照的中间人都有。
北京一名水果进口商贾森·池(音)说：“在这么大的城市，没车根本没法做生意。”他说，在参加摇号两年未果后，他花100块钱在距离北京一个小时车程的河北省廊坊市上了牌。他说，一年申请多次进京证也是划算的，“我还有别的选择吗？”
中国各自为政的地方车辆注册制度形成了一个巨大的漏洞，足以让150万辆车钻空子。根据捷实汽车咨询公司的统计，这一数字估计相当于在北京、上海和广州行驶的外地注册车辆。随着更多城市计划限制机动车数量，这个问题只会越来越严重。
美国信息服务社汽车信息部驻上海分析师林怀滨(音)说：“决策者们明白，他们无法扼杀对汽车的需求。如果人们真的想要买车，这些政策无法阻挡他们。”
中国汽车工业协会称，深圳、成都和重庆也在考虑通过配额来解决拥堵的城市之列。跟北京、上海和广州一样，贵阳市也已经颁布了汽车限购令。
2010年，北京市宣布每年仅发放24万个机动车牌照，由每月摇号产生。在今年7月份的摇号中，中签率不到八十分之一，相比之下，拉斯韦加斯轮盘赌博的胜算率还有三十七分之一。
人们甚至发动全家参加摇号，来增加中签几率。这种需求表明，对许多中国城市居民来说，宁肯坐在有空调的私家车堵在路上，也不愿意去挤公共交通工具。
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