菲律宾撞船事故疑因违规操作

8月18日，菲律宾海岸警卫队继续搜救沉船落水人员。

　　“菲律宾撞船海难”追踪

　　菲律宾“MV—圣托马斯—阿基纳斯”号渡轮16日晚与货船相撞后沉没。截至18日上午，渡轮上800多名乘客与船员中仍有85人失踪，遇难人数升至34人。18日，菲律宾救援人员恢复搜救，准备潜入船体内部，搜寻可能的幸存者。

　　准备潜入船体内部营救

　　菲律宾当局18日调整失踪人数，由先前公布的170人降至85人。失踪人数大幅下调，不是因为救援人员找到并救出更多幸存者，而是因为统计上的整合和更正。

　　海军发言人海皮·阿布安说，潜水员18日上午再次搜寻了船体外部，发现一男一女两名遇难者遗体。遇难人数因而升至34人。

　　菲律宾当局17日以天气状况为由，一度暂停搜救。救援工作18日恢复，救援人员准备潜入船体内部。海军发言人说：“船体内部隔间可能存有空气气泡，可能还有人幸存。” 按他的说法，在这样的情况下，幸存者或能存活72个小时。

　　不过，18日的天气状况依然不容乐观，强降雨和大风侵扰下，事发水域波涛汹涌。海岸警卫队发言人说，潜水员正评估海水状况，研究“MV—圣托马斯—阿基纳斯”号渡轮的建造平面图，以准备下潜。“潜水员需要熟悉沉没渡轮的平面图，了解过道和出口，他们需要制定方案，在不危及自身生命安全的情况下进入船体。”

　　可能是一场人祸

　　截至18日上午，海军、海岸警卫队和参与救援的渔民搜寻了大约3公里的水面。

　　“MV—圣托马斯—阿基纳斯”号渡轮现在水面下30米处。鉴于当天天气状况，海军发言人法比奇说，能否全面下潜搜救令人担忧。海岸警卫队员威廉·梅拉德说，“MV—圣托马斯—阿基纳斯”号仍在漏油，应急人员正喷洒化学分散剂，控制漏油污染。

　　梅拉德还表示，相撞原因仍在调查。监管机构航海工业局强调，它们先前通过安全检查，符合适航条件。这一表态被媒体解读为，事故原因或在人祸。

　　梅拉德说：“可能这两艘船没有遵守（航行）规定，但这仍需经由调查确定。”

　　综合新华社专稿

　　背景

　　肇事船只公司曾致4000人海难

　　撞沉“MV—圣托马斯—阿基纳斯”号渡轮的“MV—苏尔皮西奥”号货船隶属于菲律宾“跨越亚洲”货运公司，前身是苏尔皮西奥家族经营的航运公司。这家企业一名高层人员确认，公司旗下船只先前牵涉4起严重事故。

　　1987年，苏尔皮西奥航运公司的“唐娜帕斯”号渡轮与油轮相撞，致死4000多人，成为菲史上最惨重海上事故。1988年，“唐娜玛丽莲”号因遭遇台风在菲律宾莱特岛沉没，致死250多人。1998年，“东方公主”号渡轮在首都马尼拉附近水域沉没，致死150人。2008年，“群星公主”号在风暴中倾覆，船上850人中只有大约50人幸存。

　　菲律宾海事执法部门高层官员阿尼·圣地亚哥说，“群星公主”号海难后，苏尔皮西奥航运公司被暂停营业，随后更名为“跨越亚洲”货运公司，继续从事航运业务。

　　航海工业局17日要求两艘肇事船所属公司旗下所有船只暂停出海，以便接受检查。局长马克西莫·梅希亚认定，那两艘船先前通过安全检查，符合适航条件。

　　法新社称，梅希亚坚称事故与船只结构及稳定性无关，暗示事故原因可能是人为操作失误。 综合新华社专稿