晚报记者 程贤淑 报道
上海崇明“的哥”已达3.5万人，约占全市“的哥”总量的三分之一。然而近几年来，随着物价上升，房租上涨，“的哥”家庭在市区的生活成本越来越高。其中，房租在崇明“的哥”的家庭生活成本中占了大头，成为困扰崇明“的哥”的主要问题。部分“的哥”为节约支出，甚至不惜乘黑车跨江奔波城郊之间（本报曾专题报道过）。市人大代表、来自崇明团的施菊萍、周卫杰曾专门提出了尽快研究解决将崇明“的哥”纳入全市廉价公租房的建议，希望能将崇明的哥纳入廉租房范围。
昨天，记者获悉，市住房保障局对代表的意见已明确答复表示，崇明“的哥”可申请公租房，建议“的哥”所在公司进行单位整体包租，租金缴纳上有望获得一定优惠。根据近一时期房源的供应计划，该局还考虑在市统筹的公共租赁住房供应项目中，划出一部分适用适配的房源，定向供应给崇明籍出租车司机。
崇明的哥75%选择租房
从2004年初，崇明大批农村富余劳动力进入市区出租车公司就业，迄今崇明的哥人数已达3.5万人，约占全市“的哥”总量的三分之一。近几年燃油价格不断上涨，出租车行业“份子钱”水涨船高，“的哥”收入主要靠加班加点来获得，67%的崇明 “的哥”连续开车20小时以上，才能保障收入。
调查显示，80%的崇明 “的哥”家庭基本以“随驾”为主，他们拖家带口来到市区，总人数超过8.6万人。 75%的崇明“的哥”都选择租房，甚至有的几家人挤在一室一厅里。随着房屋租金上涨，物价上升，维持家庭子女上学生活开支等费用，“的哥”家庭在市区的生活成本越来越高。在他们每月的账本中，房租要占据其月收入的1/3，对大部分崇明“的哥”来说，每涨一次房租，意味着就要搬一次家，牵扯了太多的精力。
自从长江隧桥建成通车后，为避免过多的生活支出，约3000-4000名的崇明“的哥”已放弃在市区租房生活，选择天天坐黑车跨江回家。由于往往要工作到凌晨2-3点交班，这些“的哥”也无法搭乘正规公交车；而在崇明准备上班的“的哥”也得乘黑车来市区接班。由此，一种新兴的非法客运模式—“市通郊线路非法客运”应运而生。
在宝山，黑车们的生意出奇的好，票价20元至30元，车辆常拥挤不堪。目前，在崇明从事“市通郊”非法客运的车辆分散于崇明的16个乡镇，这些车况较差的“黑车”不仅飞驰在乡村小道，超载现象也十分普遍，驾驶员的基本技能素质较差，安全隐患不言而喻。
可纳入公租房范围
据了解，为做好崇明出租车驾驶员的服务保障工作，2005年起市交通港航工会、崇明县总工会联合建立联席会议制度。 9年来，已为崇明“的哥”解决了包括劳务派遣工享受幼小子女托费补贴、参加上海市职工互助保障综合险等10件实事。
为针对性地做好崇明“的哥”的离岛服务工作，近日，崇明县总工会、市交通港航工会、市出租汽车行业协会等决定建立上海崇明籍出租车驾驶员信息库。该信息库除了崇明“的哥”个人的工作情况外，还将“的哥”亲属、子女的生活学习情况一并纳入其中，希望通过这一信息库了解和掌握崇明“的哥”的工作、生活、家庭情况，实现对崇明的哥全面、准确、动态的管理和服务工作。本月，各出租汽车公司已陆续向崇明“的哥”下发调查问卷，统计入库工作预计年底完成。
崇明“的哥”有没有可能纳入廉租房范围？市住房保障局有关负责人曾公开表示，上海当前的廉租房仍将以户籍地申请为主，也就是说，崇明“的哥”仍无法在市区申请廉租房。但住房保障局答复称，崇明的哥可纳入公租房范围。
“公租房在租金缴纳上可有一定优惠，如复旦去年整体租赁新江湾尚景园公共租赁住房600套，产权单位对其给予了一定期限的免租期优惠；单位整体包租后，对较大套型的住房，可以按规定拆套安排本单位职工入住，更加灵活、经济；申请审核程序可适当优化，审核、配租周期可以缩短；有利于配租入住以后的监督管理。 ”
建议单位包租或定向供应
市住房保障局表示，2010年至2012年底，上海共建设筹措公共租赁住房10万套，部分项目已竣工。符合条件的崇明籍出租车司机，可以向本人户口或工作单位所在区（县）的住房保障机构或公共租赁住房运营机构提出申请。
该局拟会同市交港局等有关部门开展相关工作，以更好地将崇明籍出租车司机纳入本市公共租赁住房供应范围。
出租车企业可将职工房屋租赁需求汇总后向住房保障局反馈，该局将根据企业提供的相关信息，有针对性地推介相关房源项目。符合条件的出租车司机可根据自身情况，就近、就需，自行选择合适的公共租赁住房承租。
同时，根据近一时期房源的供应计划，该局还表示，可考虑在市统筹的公共租赁住房供应项目中，划出一部分适用适配的房源，定向供应给崇明籍出租车司机。
“我们将及时与出租车企业和行业管理部门沟通，开展工作对接，并建议出租车企业整体包租，对较大套型的住房可以安排拆套使用，有条件的企业还可以向承租职工发放租赁补贴，减少崇明籍司机职工群体的经济压力。 ”
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