[华声在线导读]
据报道，位于深圳市宝安大道的西乡客运站门前，在不到300米的盲道上，有7处用黄色油漆像打“补丁”一样刷出来的盲道。这些用黄色油漆“刷”出的盲道有的是在有凹凸纹路的盲道上刷，有的干脆就在平滑的地面上刷。
[新闻解读]
吐槽
敷衍了事不地道
黄色油漆确实很显眼，但这对残疾人而言意义几何?这种令人哭笑不得的做法，折射出的是沉重的现实。
某种意义上说，盲道和下水道一样，都是“城市的良心”。一座城市如何对待盲道，如何对待弱者和需要扶助的少数人，是衡量其文明程度和人文情怀的重要标尺。早在1961年，美国即制定了世界上第一个《无障碍标准》;在日本，凡是有盲人经常出入的地方就有盲道，尤其是在盲人学校、地铁站、公交车站、过街马路等场所，甚至还有专人负责指引。
2001年，我国建设部、民政部、残联联合发布了《城市道路和建筑物无障碍设计规范》，其中对盲道的铺设和维护都有严格的要求。但从实际的执行情况来看，一些地方政府和施工单位对于盲道的铺设和维护更像是敷衍，很少有盲道是畅通无阻的，盲道被破坏截断是常事，诸如银行、医院、药店等地方几乎不与盲道对接..有盲人在接受媒体采访时曾感叹，“让我走盲道，说句话糙理不糙的话—就是作死。”这样的话听了让人心痛，但这确是真切的现实呈现。平地刷漆当盲道，可以说是对待盲道态度的极端显现，或者说，是对待城市最需善待的一部分人群态度的极端显现。这样的敷衍了事、偷奸耍滑令人不齿，而我们需要反思的，当然也不只是这一个极端的案例。
剖析
刷漆当盲道是管理“失明” 缺少人文关怀
文/张绪才
“油漆盲道”可能存在二种原因，一或是当初在铺设盲道时提示砖没有完全连接，为了让人不产生“断头盲道”的不良视觉，便以“刷漆”连接起来。一或是用提示砖铺设的盲道被后期损坏，补铺时用的又不是提示砖而是常规砖，因而便以“刷漆”代之，让原本的断头盲道“盲道”起来。
刷上黄漆充当盲道，明眼人虽然能看到这是一条“盲道”，但对于主要靠记力和触觉行路的视觉障碍者来说，即便被黄漆刷得再鲜亮，“油漆盲道”毕竟还是油漆盲道，无法给视觉障碍者带来触觉，在他们的“眼”里仍是形同虚设，起不到半点“帮盲”的作用。而行走在车水马龙、川流不息街道上的盲人，一旦找不到前行的路而走偏，后果将不堪设想。
“油漆盲道”无论是哪种原因形成的，根本反映了存在于管理上的粗放、甚至于说是“失明”，也反映了对弱势群体的人文关怀还做得不到位，同时也折射出作风上脱离群众、不接地气等问题。
盲道是视觉障碍者走出家门、参与社会活动的基本条件，无障碍环境建设与否、建设好坏，是社会进步的重要标志。但现实中，由于有些城市没有足够重视，盲道要么是设置不到位，要么建设不符合国家标准。只要稍着留意就会发现，在一些城市里“坑爹盲道”随处可见，如“Z型”道、“碰壁”道、“陷阱”道等。这背后，都是缺少了对弱势群体的人文关怀。
为盲人创造一个好的交通出行条件，是一项不容忽视的民生问题，怠慢不得。而关爱弱势人群，构筑无障碍城市，让盲人们行走在畅通无阻、安全无虞的环境中，这样的城市才会更加文明、更加和谐。但做到这一层，还需要城市管理者从“心”做起，只有有了一份真心、诚心、良心，管理才不会“失明”，也不至于有盲道越帮越“盲”现象出现。
[初审编辑:李璐][二审责编:龙腾]
看过此文章的网友还看过
[微言大义]
@参差多态：明眼人能看到这黄漆，知道要给盲人朋友让一下道，可是盲人看不到，平地上刷黄漆当盲道是为装样子还是给盲人当‘眼睛’?
@幸福本源：我不得不佩服现在有些管理者，为了完成所谓的绩效，所做出来的事情。我在想，万一，在管理者的亲人中也有盲人，那应该怎么办?
@ 颖颖gao：真是好笑，为失明者祈祷吧?希望他们不要因为这些无厘头事情存在安全隐患，每个人都多一点爱心，多为别人考虑一下不是更好吗?
@李小佳佳：建个盲道很难吗?多点公益设施很难吗?少点功利心很难吗?少点自私很难吗?
华声在线综中国新闻网等
我来说两句排行榜