北京定制公交上路 乘客称舒适度地铁无法比拟

　　京华时报讯昨天早上，本市首批商务班车（又称“定制公交”）正式开通运营，从管庄至国贸、果园至国贸以及回龙观至中关村的3条线路准时发车，预定144人中，有16人因个人原因未到。由于周一市区路网较堵，加上清晨遇雨，回龙观线路较预期晚点35分钟。公交集团客一分公司表示，将进一步观察线路行驶状况，若持续晚点将向集团申请提前发车。

　　由于是发车首日，乘客们均提前10分钟到达上车地点，领取商务班车乘车凭证后刷卡上车。据了解，3条线路中，果园线有6人、管庄线有10人未能按时乘车。多数未到乘客因个人时间调整，改乘其他交通工具。

　　按照要求，回龙观线应7点30分出发，管庄线7点40分出发，果园线8点出发。首日运营中，3条线均正点出发，但除管庄线基本按点到达外，回龙观站与果园站均出现晚点情况。其中，回龙观线因道路拥堵晚点35分钟，果园线因交通管制晚点30分钟。

　　为应对晚点问题，公交集团相关负责人表示，在商务班车开通前的调研中，工作人员一般会选择最通畅、最适宜的线路，提前制订了绕行方案。对于回龙观线晚点情况，客一分公司表示会继续观察，若持续出现拥堵，会申请提前发车时间。

　　乘商务班车与乘公交、地铁、打车、自驾相比，哪个更经济实惠、耗时更短？昨天，本报记者兵分几路进行体验。

　　【管庄线】

　　班车耗时40分钟打车多花一小时

　　上午7点40分，商务班车从远洋一方小区开出，记者紧随其后打车出发，行至国贸共用时1小时40分。由于商务班车走公交专用道，仅40分钟便到达目的地。

　　受双会路堵车影响，商务班车与记者乘坐的出租车均在8点左右进入京通快速路。但出租车行驶不到5分钟就开始堵车，时速一直低于20公里。商务班车行走公交专用道很快将出租车甩在后面。的士至四惠桥东时，车辆几近停驶，20分钟仅行驶1公里。

　　9点左右，出租车到达大望桥附近，记者看到，数十路人在高速路边行走。因堵车导致车速不稳，记者所乘的士与一拨路人数次相遇。9点26分，出租车终于到达地铁国贸站，总共13公里的行程，打车费以及高速费共计106元。其中，等候时间共1小时22分。

　　昨天，记者在乘车中多次看到，私家车伺机抢占公交车专用车道。2分钟内，超过20辆车插行在公交车专用车道内行驶。据了解，该段公交专用道路设有四五个摄像头。出租车司机表示，在无摄像头的路段，私家车占道行驶的情况频繁出现。

　　乘客反应

　　舒适度地铁无法比拟

　　早上7点10分，管庄线商务班车迎来第一位乘客—怀孕9个月的王女士，她介绍，自己怀孕以来很少挤地铁上班，因为管庄站、四惠站实在挤得难以忍受，商务班车的优势在于舒适度。不少乘客表示，从时间上来看，乘坐地铁并不算慢，但与商务班车的舒适度是无法比拟的。

　　记者在车上随机采访了10余位乘客，月薪均在1万元左右。其中不少乘客有私家车，他们表示，商务班车因走公交专用道，上班比开车要快半小时，而且每天的油钱和停车费能省近50元。

　　【果园线】

　　遇交通管制晚半小时

　　据了解，果园线全程约20公里，58人预定乘车，实到52人。公交集团客五分公司表示，由于部分乘客因个人时间问题，提前改乘其他车辆上班。目前，靓景明居、世纪星城有两趟前往国贸附近的公交车，但都是过路车，每到早晚高峰时段都很难挤上车。另外，部分线路不走京通快速路的公交专用道，且停靠站点多，全程至少需要1小时。若选择乘地铁去国贸，需要先骑车10分钟或乘公交到果园地铁站，之后还要在四惠站进行换乘，乘车时间大约在1小时左右。

　　“定制公交就在小区门口，不堵车45分钟就能到，关键是车上不挤。”不少乘客表示比较满意。但该线路首日运营并不顺利，受永安里道路交通管制影响，原本45分钟的路程却用了75分钟。

　　【回龙观线】

　　38分钟行驶两公里无专用道并不省时

　　7点30分，搭载8名乘客的商务班车准时离开流星花园三区南门，记者驱车跟随。由于道路拥堵，加上无公交专用道，从新龙城站到京藏高速入口短短两公里的距离，班车却走了38分钟，直到8点33分才进入了京藏高速收费口。

　　9点02分，班车抵达第一站中关村南；9点15分，抵达终点海淀大街西口站。总耗时105分钟，较预定晚35分钟。记者因通行高速无ETC晚于商务班车5分钟，全程21.7公里因无公交专用道，总体用时无较大区别。

　　记者从公交集团客一分公司宣传部了解到，由于昨天是周一，属于常规的拥堵日，同时受小雨影响车辆行驶比较缓慢。相较调研时，出现较长拥堵时间。客一分公司表示会继续观察道路行驶状况，如果持续出现拥堵状况，会向公交集团申请，提前发车时间。

　　乘客反应

　　乘车迟到险被扣奖金

　　乘客苑女士称，商务班车站点离家和单位都很近最让她满意，虽然首日班车晚点，但苑女士并不介意，“我们上班时间比较自由，所以晚一点也没事”。

　　但在IT公司上班的孙女士却不能如此淡然了，她平时都驾车上下班，因为开车累、成本高，她特意选择体验商务班车，不料首次乘车便遇到大拥堵。“本来应该9点上班，今天迟到了20分钟”，孙女士说，如果这个月她再迟到两次就会被扣奖金。

　　记者观察

　　若线路无专用道无法吸引私家车主

　　对于3条线路中两条因堵车或者交通管制晚点，公交客五分公司相关负责人表示，交通管制属于不可控因素，果园线晚点不会是常态。

　　本周，将再有3条商务班车线路上路运营，分别为通州北到珠江帝景，国贸到果园、梨园到国贸线。这6条线路中能走公交专用道的线路有5条。昨天开行的线路中，能走公交专用道的管庄线、果园线乘客均为60人左右，而无公交专用道的回龙观线仅21人乘坐。

　　从昨天的运行状况看，与开私家车相比，商务班车最大的优势是走公交专用道。如果商务班车无公交专用道可走，对于私家车主的吸引力也大大下降。公交集团相关负责人告诉记者，从出行需求调查看，能走专用道的线路报名人数更多，未来开行的线路中，也将优先考虑能走公交专用道的线。

　　京华时报记者黄海蕾 梅天一实习记者樊瑞