达州出新规“极重污染日公务车停驶30%”
网友建议“官方网站公开哪些停驶”
雾霾来了咋个办？四川不少市州，对公务车停驶动起脑筋。
《达州市大气重污染应急预案》指出：严重污染日或极重污染日，党政机关和企事业单 位 停 驶 20% 或30%公务用机动车。同时，巴中等14个市州，相应预案中也涉及公务车停驶，多的要停驶一半。
四川大学公共卫生学院环境卫生教研室主任张遵真指出，“公务车停驶能起带头作用，但不能是口头敷衍，要向老百姓公开实施情况。”华西都市报网友则直接提议“在官方网站上搞信息公开，有好多车，数量说清楚，哪些开了，哪些没开？都公布出来。”
14市州出新规 机动车停驶30%
达州，是“2013四川环保世纪行”的一站。“为了有效应对雾霾天气，《达州市大气重污染应急预案》中，有许多具体措施，其中还包括公务车停驶，最多达到停驶30%。”达州市环保局相关负责人介绍。
记者查询《达州市大气重污染应急预案》发现，严重污染日“党政机关和企事业单位停驶20%公务用机动车”，极重污染日”党政机关和企事业单位停驶30%公务用机动车”。
“目前除成都征求意见外，巴中、内江等14个市州已经公开《重污染天气应急预案》，其中大多数都涉及到公务用机动车停驶，属于强制性污染减排措施。”四川省环保厅相关负责人介绍道。
记者查询相应预案发现，宜宾、内江等市州，都有公务用机动车停驶的规定，和达州类似，极重污染时，宜宾市“党政机关和企事业单位带头停驶公务用车30%”；而内江、广元则更为严苛，在严重污染或极重污染时，“党政机关和企事业单位停驶50%公务机动车”。
专家支招：公开实施情况 不能口头敷衍
“为什么要停驶机动车？”四川大学公共卫生学院环境卫生教研室主任张遵真先抛出了一个问题。
“首先要清楚，雾霾是怎么来的？谁的贡献大？雾霾成因里，工业企业排放是最大头，机动车尾气排放则是‘第二杀手’。”她指出，“要关停企业，或是调整产业结构，都不是一天两天的事情，比如说极重污染了，AQI指数破500，咋整？停驶机动车，立马就可以做得到。”
“政府部门带头停驶公务用机动车，这是好事儿，能给老百姓起一个带头作用”，她说道，在她看来，光有相关规定还不够，“最好还有一个具体细则，技术层面上如何去实施，不能沦为空谈。”同时，“还要注意透明度，要让老百姓看得到，不仅制定了，还实施了，不是一句口头敷衍。”
网友热议：“哪些停驶 在官网上公开”
雾霾天来袭，公务用机动车该不该停驶？20%-30%如何执行？如何监督？昨天，华西都市报官方微博发起微话题，引发了网友热议。
网友@曙驰打出一串疑问“公务车停驶比例如何确定？这个20－30%的数据如何得出的？哪些部门和单位停驶，到什么行政层级？停驶比例是各部门自己掌握还是全市总体通报停驶号牌？未照此执行有什么处罚配套？百姓监督权如何执行？哪个部门受理监督举报？”，他认为如果没有相应细案，则不具备可操作性。
@灵之运等网友则提出建议“我觉得最好是在官方网站上搞信息公开，有好多车，数量说清楚，今天哪些开了，哪些没开？都公布出来”，除了官网上搞信息公开，@鹿小张等网友认为，通过给公车做标记也能有效监督，“可以让允许的车辆前方放着塑料牌子，表示今天是可以允许用的，那么没有此牌子的就是违禁使用公车。”
同时，也有网友指出，限行固然是一种办法，但也要标本兼治。@待静等网友认为，“大力发展公交服务事业，优化公交线路，同时还要坚决抵制重污染源。”
华西都市报记者 张路延 实习生 马倩
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