北京地铁一二号线明年装屏蔽门 将分时分站施工

　　新京报讯 今年以来地铁1、2号线多次发生乘客坠轨事件，乘客与网友呼吁应尽快安装屏蔽门。昨日，北京市交通委运输管理局相关负责人表示，地铁1、2号线屏蔽门安装工程将提速，有望在明年开工。

　　据该负责人介绍，目前，地铁13号线和八通线已完成全部车站屏蔽门主体安装及配套改造工作。13号线光熙门站、柳芳站、北苑站三站及八通线管庄站已完成5000次连续开关门试验。其他站相关试验正在陆续进行中，待完成后，力争今年年底正式启用。地铁1、2号线屏蔽门安装工程已经立项，相关工作尽量快审快批，目前正在做前期方案，有望明年开工。

　　由于1、2号线线路老旧，站台承重度低，安装屏蔽门需进行前期土建工程改造。另外，信号系统、设备系统都要进行重新调试，难度非常大，从开工到投入使用可能历时一两年。为避免站台安全隐患，1号线和2号线安装屏蔽门可能采取分时分站施工。

　　据了解，装完屏蔽门门体并不能立即使用，在门体安装完成后，还需要经过机房设备改造、车站综合显示屏改造、连续5000次开关门试验等步骤。此外，整个施工过程需在夜间列车停运后进行，每天有效施工时间不过4个小时。

　　新京报讯 今年以来地铁1、2号线多次发生乘客坠轨事件，乘客与网友呼吁应尽快安装屏蔽门。昨日，北京市交通委运输管理局相关负责人表示，地铁1、2号线屏蔽门安装工程将提速，有望在明年开工。

　　据该负责人介绍，目前，地铁13号线和八通线已完成全部车站屏蔽门主体安装及配套改造工作。13号线光熙门站、柳芳站、北苑站三站及八通线管庄站已完成5000次连续开关门试验。其他站相关试验正在陆续进行中，待完成后，力争今年年底正式启用。地铁1、2号线屏蔽门安装工程已经立项，相关工作尽量快审快批，目前正在做前期方案，有望明年开工。

　　由于1、2号线线路老旧，站台承重度低，安装屏蔽门需进行前期土建工程改造。另外，信号系统、设备系统都要进行重新调试，难度非常大，从开工到投入使用可能历时一两年。为避免站台安全隐患，1号线和2号线安装屏蔽门可能采取分时分站施工。

　　据了解，装完屏蔽门门体并不能立即使用，在门体安装完成后，还需要经过机房设备改造、车站综合显示屏改造、连续5000次开关门试验等步骤。此外，整个施工过程需在夜间列车停运后进行，每天有效施工时间不过4个小时。

　　地铁1、2号线今年坠轨事件

　　11月11日17时24分 2号线宣武门站，一中年男子从内环站台跳下，被进站列车碾轧，当场身亡。

　　8月31日9时50分 2号线建国门站内环（北京站方向），一男子在列车即将进站时突然跳下站台，当场身亡。

　　6月27日9时26分 2号线前门站外环(崇文门方向)，一男乘客跳下站台，被送医后抢救无效身亡。

　　6月20日13时46分 2号线朝阳门站外环（东四十条方向），一男子在列车即将进站时从站台坠落，被救出后送医。

　　4月26日12时56分 一男子在2号线崇文门站被安保人员和一名女子追赶，途中跳下站台进入隧道。

　　3月1日19时26分 1号线建国门下行（向西方向）站台中部一名女乘客突发疾病掉下站台，被救后身体无大碍。

　　2月6日20时07分 2号线北京站内环（崇文门方向）一名酒醉男乘客跳下站台，被救起。

　　（综合媒体报道及“北京地铁”微博）

　　校车走公交道正研究

　　按照《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》，允许机场巴士、班车、校车走公交专用道。目前，机场巴士走公交专用道的措施已经落实。市交通委运输管理局新闻发言人马伯夷介绍，相关部门正在研究单位班车、校车等大容量客运车辆能否走公交专用道的方案，是否能走还需进行技术论证。此外，定制公交车还将进一步推出新品种，扩大覆盖范围。

　　明年将改造自行车道

　　据市交通委路政局新闻发言人刘长阁介绍，明年，会重点梳理改造330多公里人行道和自行车道，包括官园桥桥区、苏州桥桥区等61处立交桥下、三环辅路等区域。2017年底，北京所有市管道路的人行道和自行车道将被全部梳理完毕。

　　本版采写/新京报记者 郭超

　　新京报制图/高俊夫