中新网11月28日电 台湾《经济日报》28日刊载特稿文章《取消公务车 省很大》，文章指出，大陆取消一般公务用车，可省下庞大的购置与维护费。作为公车消费的庞大市场，大陆汽车厂商还需研拟新的营销策略。
文章摘编如下：
为落实节约、反对铺张浪费，中共中央日前印发“反对浪费条例”通知。条例主要针对三公消费(公款接待、公款差旅与公务用车)，其中最受关注的是取消一般公务用车，改发交通补贴，估计一年可省下至少数百亿人民币。
条例规定，除保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆，其他普通公务出行以社会化提供，发放公务交通补贴。
统计指出，大陆一年公务用车消费支出超过人民币千亿元。此外，再加上每一辆公务车一年的维修、油费、路费、司机费用。取消一般公务车，可省下庞大的购置与维护费。
大陆公务车令人诟病，有戏言，三分之一是公务用，三分之一是家属亲人用，另三分之一是司机自己用。造成车辆任意开，油费、路费随便报销，不仅浪费、制造污染，也引发员工部属的不满和社会的对立。
大陆一般公务用车占全体公务车辆八成以上，以目前大陆的200万辆公务车来看，至少160万辆以上将被逐年取消。
这么庞大的汽车销售市场，新措施对车商恐怕是个恶耗，以大陆最大的公务车品牌奥迪来说，奥迪在大陆一年总销售约30万辆，其中近两成是公务车，新政实施后，一定会受到影响，其他品牌也都会受到波及。
大陆汽车销售量不错，主因是三、四线城市居民收入增加，但仅限于中低端车，原因包括：限制公务用车采购高档车、大排量车；各地为解决雾霾酝酿限购，促使消费者提前购车。
现在再加上取消一般公务用车，以及若干城市的进一步的限购、限行，预估明年上半年的大陆车市将出现销量低迷期。
取消一般公务用车消息出炉后，各大汽车销售商已紧急开会研究应对，有的车商将加速、加大营销手段，有的将重新拟定明年的销售计划。无论如何，新政冲击车市的效应将在明、后年陆续出现。(陈言乔)
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