防空识别区内战机对比：中国优于日本

　　【中国新闻周刊网12月4日综合报道】中国空军29日宣布，当天中国战机紧急起飞，在东海防空识别区查证美军侦察机2批2架，日本飞机7批10架。据台湾地区“中央社”2日报道，台军“防长”严明2日表示，大陆方面公布东海防空识别区后，大陆军机在26、27、29日曾拦截进入识别区内的美、日军机。

　　媒体分析认为，中国军方此次无论是发布消息的主动性，还是消息内容的详细程度，都给了美日有力的一击。此前，美国和日本都曾宣称战机“勇闯”中国东海防空识别区，并以中国军方没他们发布消息早为依据，声称“解放军没有任何应对”、“北京失算”。

　　美国《时代》周刊称，拥挤的天空和水域将成为东亚新的常态。中国东海防空识别区“空中较量”正在展开。那么究竟进入防空识别区的这些战机都有什么样的作用呢？

　　中国军事专家王亚男认为，想要确保能够识别进入自身划定识别区的航空器，首先要保证能看到。而保证看到的技术手段可以通过陆基和海基雷达、侦察卫星、长航时无人机、平流层的大型飞艇，以及侦察机定期巡逻来实施。王亚男认为，目前中国在东海方向划定的识别区，中国的海上巡逻机以及预警机完全有能力实现高频次的巡航。岸基的大功率对海搜索雷达已基本可以实现远程搜索。有必要的话，还可以派出像钻井平台一样的X波段雷达在海上进行更远距离的搜索，并辅以长航时无人机从空中进行侦察和识别。如果遇到外国军机进入识别区域，并且不予配合，那就要求有快速到达识别区域的能力，国际上一般采取两架战斗机出动伴飞，战机还可以进行拍照取证。

　　美日战机进入东海识别区近百次

　　据台湾地区“中央社”2日报道，台军“情报次长”柯文安表示，11月23日后美国进入东海防空识别区有13次、日本有85次、大陆55次，但不确定是否是进到识别区拦截；根据监控系统，接近1海里、光点重迭部分有3次，分别在26、27和29日。

　　法新社、美国《华尔街日报》26日援引美国官员的话报道，两架美国B-52轰炸机从关岛起飞，华盛顿时间25日晚间7时左右进入中国东海防空识别区。报道称，B-52没有装备武器，没有战机护航。法新社报道，美国国防部发言人史蒂文-沃伦昨日称，美国时间25日夜，两架飞机从关岛起飞，最后返回关岛，是训练演习，在中国东海防空识别区内停留不到一小时，没有遇到中国飞机，飞行计划没有事先递交中国。一名匿名国防部官员证实，飞机型号是B-52。这2架B-52轰炸机很大可能来自于关岛的美军安德森空军基地的轰炸第36联队。

　　据《环球时报》报道，中国空军新闻发言人申进科上校29日表示，当天，中国空军识别查证了进入中国东海防空识别区的外国军机，实现了对防空识别区内空中目标的常态化有效监控。据申进科介绍，29日上午，中国空军组织苏-30、歼-11等主战飞机紧急起飞，查证美国P-3、EP-3侦察机2批2架，识别进入中国东海防空识别区的日本E-767、P-3、F-15等3型飞机7批10架。申进科说：“中国空军执行东海防空识别区空中巡逻任务以来，与海军有关部队一道，忠实履行使命任务，对进入防空识别区的外国军机进行了全程监视、及时识别，并判明其类别。”

　　据《环球时报》获知，进入中国东海防空识别区的2批2架P-3和EP-3侦察机是从日本三泽空军基地起飞的。其中EP-3属于美国海军舰队航空侦察第1中队(VQ-1)三泽分队。该分队现有45名官兵，配备2架EP-3空中电子战侦察机。《环球时报》记者还从独家渠道了解到，三泽分队专职在太平洋和印度洋执行“支持美国国家和海军决策层面的侦察任务”，同时还负责为美国海军第七舰队搜集“感兴趣目标”的情报。

　　至于日本自卫队当天派出的E-767和F-15战斗机均来自航空自卫队冲绳那霸地区，属于日本航空自卫队西南混合师。E-767是基于波音-767改装、性能相当于美军E-3的空中预警机，是从冲绳滨松基地起飞的。日本自卫队在滨松基地总计有4架E-767。由于刚刚经过美方的升级换代，所以电子侦察系统相当先进，可以探测中国内陆纵深的空情与雷达情报。至于F-15战斗机是从那霸空军基地起飞的，属于日本航空自卫队第83联队204战斗机中队。而日本的P-3也是驻扎在那霸基地内的日本海上自卫队航空部队。

　　中日战机对比：中国占优

　　据报道，目前日本航空自卫队装备的作战飞机主要为美制F-15J战斗机以及日本仿制F-16的F-2等战斗机，并有E-767预警机等辅助作战飞机。其中，F-15J战斗机是日本航空自卫队现役战力最强的战斗机。

　　中国空军及海军航空兵装备的主战飞机为歼10、歼11以及苏30等三代战斗机。有报道称，歼10战机的空战性能与日本F-15大体相当，歼11改型与苏30重型战斗机则优于日本F-15。

　　《世界航空航天博览》曾刊文对比苏-30与F-15战机性能。文章列举了苏-30优于F-15的四大性能：

　　首先，包括美国F-15在内的战斗机进行超低空飞行时，都有很难克服的致命弱点，那就是在由于过于贴近地面，飞行形成的气流远比高空飞行强得多，从而直接考验飞机的承受力。持续超低空飞行往往稍有不慎就造成机毁人亡。“苏-30”战斗机却克服了这一致命弱点，其独具特色的沿地形自动飞行性能，使飞机有遇山爬高、逢狭谷穿越的本领。“苏-30”这一独特的性能只有美国的“B-1B”战略轰炸机可以相媲美。

　　其次是极强的防护能力。航空专家们一定都还记得战争中的教训：在1968年的越南战争中，美国通用电气公司研制成功了号称当时最新型的F-111A型轰炸机，美国空军吹嘘说，这种新型轰炸机具有世界上最出色的超低空飞行能力。然而，让美国空军大为丢脸的是，6架F-111A型轰炸机第一次出动就被击落了3架，其中两架竟然是被越南人民军的高射机枪击落的。“苏-30”战斗机吸取了这一深刻的教训，大大加强了自身的装甲防护能力：其驾驶舱的钛合金护壁足足有17毫米厚，油舱和引擎等最重要最薄弱的部位也有同样的钛合金护壁。“苏-30”所有的防护结构加起来足足有1480公斤。这些防护设备可以让“苏-30”自如地低空穿行在空防严密的敌方领空。

　　第三是出色的隐身性能。美国的F-15战斗机并没有任何的隐形能力，而“苏-30”通过减小其雷达、热成像和目视信号达到了良好的隐身效果。据透露，“苏-30”在雷达屏幕上的显示比美国的F-111和F-15E都小得多。

　　除战机性能占优外，解放军第三代战斗机的数量也多于日本。据加拿大《汉和防务评论》月刊2013年1月号报道，中国空军装备了143架苏-27SK，28架苏-27UBK以及总共100架苏-30MKK、苏-30MK2、62架歼-11B。日本则装备了157架F-15J单座战斗机、45架F-15DJ双座战斗机，总共202架。F-2A/B战斗机分别为62架和32架，其中部分因海啸损坏，目前实际可部署的为80架。综上所述，中国海空军总共装备了333架苏霍伊系列战斗机以及歼-11系列战斗机，另有220架歼-10，三代战机总数为550余架。日本F-15与F-2总数为280余架，三代机数量约为中国的一半。