本报讯（记者 李泽伟）市政府办公厅日前印发《进一步加强轨道交通运营安全工作方案》，本市地铁将制定高峰时段票价差别化方案并择机出台，通过价格杠杆分散高峰时段客流压力。
乘客高峰时“被挤成相片”
《方案》提出，本市将制定高峰时段票价差别化方案并择机出台，通过价格杠杆分散高峰时段客流压力，降低大客流风险。这意味着北京地铁不受距离和时段因素影响的2元钱固定票价将有所变化，高峰时坐地铁的价格可能会有不同。
2007年10月，北京市轨道交通开始实行全路网单一票制，票价为每人每次2元，使当时的北京成为全国地铁票价最低的城市。市发改委当时曾表示，单一票制体现了公交优先和惠民、便民的原则，凸显轨道交通的公益性定位。此后，北京一直实行地铁单一票制。
北京地铁目前全路网线路长度为456公里，日均客运量已达1000万人次左右，成为国内客运量最大的地铁线路，高峰时段部分线路的拥挤程度较为严重，部分站点经常出现乘客等多趟车才能挤上去的现象，而且经常“被挤成相片”。
近六成网友反对涨价
乘坐地铁将涨价的消息引发公众关注，某门户网站发起的“你怎么看地铁高峰时段拟调价”调查，截至昨晚8点，共有8633人参与，5074人表示反对，占58.8%；3194人表示支持，占37%；还有4.2%的人表示不好表态。
对于方案中提出“通过价格杠杆分散高峰时段客流压力”，许多市民表示并不认同，他们认为票价调整不会解决地铁拥堵问题，“对需要乘坐地铁的上班族来说意义不是很大”。
首都经贸大学金融学院院长谢太峰教授接受北青报记者采访时也表示，涨价可以让一部分对时间不敏感的人群换个时间出行，“但对于上班族等存在刚性需求群体，涨价也得坐”。
有反对涨价的市民提出，目前国外一些城市为了鼓励错峰出行，采取的措施是在正常票价基础上，在非高峰期时段降低票价。
也有专家认为，多年来北京对公共交通的补贴已成为相当大的财政负担，政府部门通过涨价可以弥补运行成本，分散客流，“赞成在高峰时期适度涨价。”
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