今年以来本市共发生涉及大货车的事故523起，伤581人，亡274人，其伤亡数字在所有交通事故中占有相当大的比例。限制大货车，不仅分时段、路段，还要分吨位，听起来有些复杂，但是无数个交通事故说明，在人多、车多的市内道路行驶时，大货车是巨大的安全隐患。这也是交管部门下决心整治大货车的一个出发点。
事故
今年已致274人亡
北京晨报记者从交管部门获悉，据统计，今年以来共发生涉及大货车的事故523起，伤581人，亡274人。
今年3月12日凌晨2时53分，朝阳区京津高速化工桥匝道内，一辆大货车行驶至这里时左前轮爆胎，停在上述地点，随后一辆小型普通客车后方驶来相撞，造成2人死亡、7人受伤和两车损坏的悲剧。
同样是大货车导致的悲剧，今年9月16日凌晨，丰台区菜户营南路梆子井桥上，一辆重型自卸货车由南向北行驶，将在此处施工作业的7名工人撞倒并碾压，后大货车驶入对向车道，又与由北向南行驶的一辆大型普通货车接触，事故最终造成5人死亡、2人受伤。
通州多个消防中队因为地处东六环附近，经常需要半夜出动，去交通事故现场营救。一名消防员告诉北京晨报记者，在他们出动的交通事故救援中，绝大部分是大货车导致。“个头太大，一旦出事故，司机经常被卡在驾驶舱内，需要我们用专业设备破拆救援。”而除了救援司机，大货车爆胎、自燃等事故也是经常遇到。
遗撒
易酿车祸还致污染
除了容易出事故，大货车的道路遗撒也是比较常见的交通违法行为，对道路构成较大安全隐患。
去年3月份的一天，李先生驾车回家，行至房山区良三路一路口时，该路段道路上有大量遗撒的石子没有及时清扫，结果导致他刹车不及侧滑至公路北侧路沟，并将在沟内工作的殷某、王某撞伤，所驾驶车辆严重损坏。
据报道，前不久的一天夜里，朝阳区大望桥主路西向东方向，一辆大货驶过之后，地面留下一片长约20米、宽约4米的渣土遗撒区域。由于现场没有任何警示提示，后方一辆小轿车驶进渣土内，差点造成后方车辆追尾，看着让人捏了一把汗。
其实，道路遗撒不仅对交通安全造成影响，同时由于清理不及时、粉尘细小等因素，遇到大风天气，还会对空气造成污染。
昨天，北京晨报记者了解到，下一步交管部门会严查渣土运输车遗撒、未苫盖等违法行为，对违法车辆车号、违法行为、违法时间、违法地点、驾驶员姓名、处罚措施以及相关源头信息进行详细登记，为开展源头追查提供依据。并对处罚（扣留）的渣土运输车辆逐一追查源头，采取“堵门”、“停工”、“停运”等措施，强化施工工地和运输企业源头治理。交管部门还会联合治安、城管等多部门联动。
破坏
天桥频频被撞受伤
众所周知，大货车自身体积大、重量大，行驶在城市道路上对其他车辆是个安全隐患，对于那些已有的路政设施同样是个安全隐患。
在众多道路设施中，桥体或天桥是比较容易受伤的。今年1月份的一天早晨，北三环道路暴堵，原来是前一天夜里，一辆装载运钻机的大卡车行驶至蓟门桥附近一座天桥下时，因超高被卡桥下，导致桥梁严重受损，部分水泥脱落。虽然养护工人连夜搭起支架对受损桥梁进行临时加固，但受损桥梁的更换维修工作需要至少一个月。无疑，这对于缓解北三环的拥堵是个不利消息。
无独有偶，2010年7月，北四环北辰西桥东侧一座过街天桥被从下驶过的大货车撞损，这座桥横跨北四环主路，连接奥体中心和鸟巢、水立方的天桥，最忙时曾创造一天20万人穿过的纪录，堪称京城最忙天桥。无奈，因为要修复受损桥体，很多上班族和游客只得冒险横穿北四环主路。
北京晨报记者获悉，下一步，交管部门将强化路面层层管控，围绕三、四、五环路全天候强化货车违法管控。在继续强化巡控力度的基础上，每条环路设置整治重点区域。特别是高速路、国市道、环路、联络线、郊区公路等重点道路，施工工地周边等重点区域以及全市主要路口、大街，构建全市查控网络，通过加大执法巡控力量投入强化路检路查，全面强化对大货车突出违法问题的日常管控。
超载
破坏性大且执法难
北京晨报昨天曾报道京新高速被超载大货司机堵路上百里一事，而事由竟然是公路管理方治超劝返所致。管理方国投公路建设发展有限公司负责人坦言，他们每年要花七八千万维护公路，而如能禁止超限大货通行，他们可以节省一半费用。
其实，超载在大货车运输行业中已是家常便饭。而一线民警告诉北京晨报记者，在平时执法中，涉牌、是否闯限行和是否非法改装等他们一眼就能看出来，而对于是否超载，除非有设备，否则处罚起来难有依据，这也是一大执法难点，另外查超载耗时较长，容易造成道路拥堵，给百姓出行造成影响。
今年8月21日中午，顺义一民警在京承高速昌金路出口处对车辆例行检查时，被一辆超载大货车撞倒，头部受伤牺牲。大货车驾驶员齐某随后被警方控制。
交管部门称，下一步将充分利用电视监控、流量检测等交通管理科技系统，强化路面24小时视频巡检。
本期策划 秦超
本版撰文
晨报记者 岳亦雷 韩英楠
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