 |
搜救人员从车厢里抬出遇难者遗体。
【环球时报驻印度特派记者 吕鹏飞】印度南部安得拉邦的一列客运列车28日凌晨突然起火，事故已造成至少26人死亡，9人受伤。事故发生后，印度总理辛格要求印度铁道部和地方政府为救援行动提供一切必要的帮助。印度舆论则再次反思起了死伤事故不断的铁路系统。
《印度教徒报》29日报道称，出事列车27日晚由卡纳塔克邦班加罗尔开出，驶往马哈拉施特拉邦的楠德德区。28日凌晨3时左右，在途经安得拉邦的阿嫩达布尔区时一节空调车厢发生火灾，车厢内当时载有64名乘客，死者均为浓烟窒息而亡。一名女性乘客首先发现了火情，并叫醒了熟睡的其他乘客，随后列车司机将着火车厢与其他车厢分离。着火车厢内的乘客开始砸窗逃生，很多人因此受伤。车厢内还发生了踩踏，进一步加剧了混乱局面。
当地警方表示，初期调查报告显示，空调附近的电线短路是悲剧发生的主要原因。印度铁道部长卡吉尔称，如果情况属实，将会严惩相关责任人。不过，印度铁路系统官员却否认事故是由电线短路造成的，称对安全高度重视，即便是列车日常维护也不敢放松警惕。印度铁道部已经宣布，将会对每位死者、伤者分别赔偿50万卢比(1卢比约为0.15人民币)和5万卢比。
《印度时报》29日报道称，印度铁路一向自诩为世界最大铁路网络，但在“列车延误报警/火情早期预警系统”等安全措施上却栽了跟头。空调车厢除了有小锤和手动灭火器之外，再无其他安全措施。非空调车厢甚至连这些都没有，在发生火灾时，旅客只能跳车。如果安得拉邦着火的车厢配备了自动防火系统，惨剧是可以避免的。印度铁路研究设计和标准组织两年前就呼吁在空调车厢装配烟雾监测和火情自动报警系统、自动水喷头，同时配备与水箱相连的橡胶软管，以备乘客就近灭火。但两年过去了，这一建议一直没有得到落实。
印度1853年首次使用火车，至今已有160年的历史。印度宣称自己是世界上火车通车里程最长的国家，截至去年12月，为11.5万公里。印度铁路建设领域资金匮乏，不少铁路项目常常因后续资金不足而无法落实或工期严重拖延。据了解，截至2011年3月，347个新增线路项目、复线改造等因为成本飙升至230亿美元而停工。而印度政府2012-13财年为这些项目的预算拨款仅为20亿美元，缺口巨大。由于财政投入不足，机车、设备更新缓慢，印度铁路系统事故频发，仅2012年就发生撞车、脱轨、火灾等事故16起，共造成100多人死亡。去年7月30日，一列由新德里开往金奈的客车在安得拉邦发生火灾，造成47人死亡，25人受伤。
《环球时报》记者有一次在印度乘坐二等空调硬座型省际列车。250公里的路程，竟走了6小时，但在印度火车中已属于车速最快。火车很破，车厢内座椅好像很久没有更新，不过车厢倒是十分宽敞。火车开动时空调车厢之间的玻璃门关闭，但是火车车门却不关。当地一名印度友人告诉记者，除了设备老化，印度火车慢还是出于安全方面的考虑。由于部分铁路线路还是殖民时期铺设的，年久失修，火车在上面行驶必须“小心翼翼”。 (来源：环球时报)
我来说两句排行榜