据国外媒体报道，法国和澳大利亚的有关科考专家和官员认为俄罗斯“绍卡利斯基院士”号船旅游色彩远超科考色彩，此次营救行动严重影响中、澳、法三国的科研项目。特别是“雪龙”号在营救行动后被坚冰围困，科研计划基本泡汤。
对此，本报记者采访了曾12次赴南极的著名极地科考专家王自磐，他告诉记者，“雪龙”号对俄罗斯船只的援手相救义不容辞，而即使目前受困于冰山和浮冰，也不会令原定的科研计划都泡汤。
互救在“大同世界”的南极
是最正常的事
王自磐对记者说，如果说目前全球有个角落接近“大同世界”，那么这个地方就是南极。虽然在极地考察领域没有国际救援的相关协议，但是在南极，一方有难、各方援手是天经地义之事。
“在南极科学考察历史上，从来没有发生过遇到有难发生，他人袖手做‘旁观者’的事。只有出手帮助时尽力多少的区别，但没有不尽力的。”
王自磐说，南极的战略意义使它一直以来都是大国的关注和角逐目标，但即便如此，在科考领域，即使是美国和俄罗斯考察队，在“遇事”时都会无例外地惺惺相惜，互相帮助，更不用说有难时相救。
王自磐告诉记者，上世纪五十年代末多国签署的“南极条约”就鲜明而响亮地宣布南极为“和平之地”。而半个多世纪来，各国赴南极的科考队也都是在实践和平之举。王自磐认为，“雪龙”号对俄罗斯船只的救援义不容辞。
“雪龙”号科研计划会受影响
但绝不会泡汤
对这次如同外媒所形容的像“过山车”似的极地营救，法国极地研究所所长伊夫·弗雷诺发出了抱怨声。他表示，被困的俄罗斯船只严重影响中、澳、法三国的科研项目。
伊夫·弗雷诺认为，法国科考船被迫打乱了为期2周的海洋地理研究计划，而“雪龙”号的损失甚至更大。弗雷诺说：“我们还相对幸运呢。中国‘雪龙’号被迫取消了所有的研究项目；澳大利亚同行整个夏天的计划全部泡汤，满肚子都是怨言。”澳大利亚南极司(AAD)官员杰森·芒迪说：“这个季节我们本身时间就很紧，这么一耽误就更困难了。”有澳大利亚科考员认为，俄罗斯“绍卡利斯基院士”号的旅行“从科学角度来看毫无意义。”
王自磐认为，目前南极的气候形势是趋暖走向，到一月下旬就很暖和了，“雪龙”号不会长时间受困。
“时间上受到耽搁这是肯定的，以后需要加班加点，但原定的科考计划不会像有些媒体所说的会全部泡汤。”
本报记者 潘虹
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