等乘客下车后，再关门起步，这是公交车司机的操作规范。但个别司机却是“急性子”，乘客还没下地、车门还没关就急着发动离开，结果造成事故。最近，南京鼓楼法院就审理了这样一起交通肇事案件：公交车到站后，一名老人下车，可没等他脚着地，司机就启动车子，老人被甩倒在地，后不治身亡。法院经审理认为，司机的行为构成交通肇事罪，判处其有期徒刑一年六个月，缓刑两年。
通讯员 李自庆 朱可 现代快报记者 马薇薇
事故
乘客正在下车，车辆就启动
40岁出头的李凯（化名），是南京江南公交客运有限公司下属的13路公交车驾驶员。2013年10月17日上午，李凯开着车从城河村出发，一路向南湖方向行驶。
车行至三牌楼站时，他停车下客。当时，有两位老人早早地等在后门准备下车。车门开了，先下车的是一名老奶奶，紧随其后的是一名老大爷，可当老奶奶脚刚着地、老大爷还在下车过程中时，车辆却启动了。
老大爷急忙喊了两声，车上的乘客也让司机赶紧停车，这时李凯才反应过来将车刹住。可为时已晚，老大爷被甩倒，头部着地，血流不止。
见自己闯下大祸后，李凯当即拨打了120和110。
交警五大队派事故组民警火速赶到了现场，将受伤的老大爷送往附近的中大医院进行抢救。
原因
未按规程操作致老人摔倒
受伤的陈大爷已经80岁了，因颅脑受伤严重，虽经医院全力抢救，还是在事发后的第七天不幸身亡。
后经李凯陈述和监控录像证实：李凯驾驶的车辆是自动挡的，停车后，他没挂空挡，也没拉手刹，开始是脚踩在刹车上，但是后来因为“分神”脚离开了刹车，发现车辆移动后又踩了刹车，正是这一“移”一“踩”，导致正在下车的老人摔倒。根据公交车安全操作程序，停车后应挂空挡、拉手刹，再开车门上下客，乘客上下完后关车门，此时才能挂挡起步。李凯也坦陈，自己违反安全操作规程是酿成事故的关键。
经交警五大队认定，李凯对此次事故承担全职。
因为老人身亡，按刑法规定，李凯的行为涉嫌构成交通肇事罪，2013年10月25日，李凯被警方刑事拘留。后由其所在公司担保，被改为取保候审。因为违规，惹出如此大的麻烦，李凯对此后悔莫及。
事后，经交警五大队调解，李凯所在的公司赔偿了死者陈大爷家属33万元。
庭审
司机称
想多拉快跑才违规
今年1月6日，鼓楼法院公开开庭审理李凯涉嫌交通肇事罪一案。庭审中，李凯深感后悔，“单位绩效考核严，自己一心想多拉快跑，所以才违规操作。如今，我不光面临刑事处罚，而且饭碗也丢了。开公交车不按操作规程办事，害人、害己、害单位呀！”
1月10日，鼓楼法院对此案作出公开宣判。
法院认为，李凯违反交通运输管理法规，疏忽观察，发生交通事故，致一人死亡，其行为已构成交通肇事罪，依法应予惩处。鉴于他案发后有自首情节，依法可从轻处罚。法院判处李凯有期徒刑一年六个月，缓刑两年。
对于庭审中，李凯提到的“多拉快跑”这个因素，一位老司机告诉现代快报记者，南京大多数公交线路，单次的计件工资在10到15元不等。计件工资占到工资总额的1/3到2/5。现在，大多数公交司机的工资构成包括岗位、绩效和计件，岗位和绩效这两部分加起来，每个月有3000多元。
“现在在逐步淡化‘计件’这个概念，不鼓励司机多拉快跑。”不过这位司机也坦言，也不排除个别司机为了多挣钱而存在这种情况，“还有一个原因，就是高峰时段堵车，也会逼司机‘多拉快跑’。”
调查
类似的意外和纠纷还不少
乘客脚没着地公交车就启动而致人死亡的惨剧，此前南京也发生过：2012年2月5日，在南京墨香路上，一辆11路公交车在下客时，司机没注意到一位女乘客正在下车，导致她的背包被门夹住，人被拖到车肚内当场身亡。死者是名女教师，当时带着两岁的孩子出门办事，此事当时引起了很大的反响。
当然，这样极端的事例毕竟是少数。不过，因为乘客还没坐稳或站稳、车子就启动而引发的意外和纠纷，却常常发生。
案例1
还没站稳车就启动，大爷摔伤索赔4万元
2012年8月的一天，77岁的许大爷提着两个装满物品的袋子上了一辆公交车。还没来得及坐下，公交车就开动了，由于手里拎着东西，许大爷一时没抓稳摔倒了。司机见状立即停车，将许大爷扶起并向他道歉。随后，老人被送到医院，经诊断腰等部位受伤。
出院后，许大爷被鉴定为十级伤残。这一摔让他损失不小，刚找到的工作也丢了。许大爷将公交车所属的南京某公交公司告上法院，要求赔偿包括误工费、营养费、住院伙食补助费等4万余元。
案例2
还没坐好车就发动，大妈摔伤获赔7万元
2012年10月31日，张大妈在湖西街乘上一辆公交车，上车后找了一个靠后门的坐椅。
由于岁数大了，张大妈动作有些迟缓，还没坐定车子就发动了，结果她一下就撞到了后面的椅背，导致椎体压缩性骨折，被鉴定为十级伤残。
法院认为，张大妈坐上南京某公交公司所有的公交车，双方就形成客运合同关系，公交公司有义务将她安全送至目的地。老人在公交车上受伤，公交公司应当承担损害赔偿责任。法院一审判公交公司赔偿张大妈各项损失近7万元。
建议
司机多留心，乘客多防范
如何才能防止类似事故的发生？一位公交车司机表示，现在的空调车在下客门都有探头，车前也有显示仪。但是，司机往往看的是下客门附近有没有人，而且由于屏幕是绿色的，有的时候诸如包之类的物品，司机可能不易察觉。不过，车右侧的反光镜也能观察，刚好和监控探头配合起来，反光镜能看见车门以外的情况。
法官则认为，公交车作为一种公共交通工具，乘客中涵盖了各个年龄段的人群，老、弱、病、残、孕等都不在少数，所以驾驶员在行驶过程中及停靠站、启动车辆时，都须慎之又慎，任何的疏忽都有可能酿成难以弥补的后果。虽说出了事可以有多种途径得到赔偿，但会给多方造成损失。比如，对于伤者特别是老年人来说，受伤可能会给他们带来很大的痛苦，同时，公交公司也得支付一笔不小的赔偿。
为此，法官呼吁，公交车司机在开车及乘客上下车时，多考虑乘客的权益，要做到最基本的“车不停稳不开门，门不关好不开车”。
而乘客特别是老年乘客，在外出乘坐公交车时，最好有监护人陪伴，同时要提高自身的风险防范意识，尽量避免类似事故的发生。
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