中新网1月14日电 国新办今日就2014年春运形势和工作安排召开新闻发布会，铁路总公司副总经理胡亚东表示，除夕不放假对于铁路运输来说没有特别的不同，除夕售票量比29号这一天要低一些，“一票难求”的问题绝不仅仅是铁路运输能力问题，还涉及到旅客的选择。
胡亚东指出，除夕不放假对于铁路运输来说没有特别的不同，除夕这一天的车票三年前已经开始出售，情况是正常的。除夕售票量比29号这一天要低一些，因此选择除夕的铁路方式出行可以说也是一种选择。
胡亚东还称，按照以往的规律，在春节前农历23号前一天是一个高峰，其次是除夕之前的农历27号、28号、29号。“现在除夕不放假，很可能春节前这三天的高峰平均到四天。”胡亚东说。
胡亚东表示，“一票难求”的情况在铁路来说是一个老话题，从铁路这个角度上，经过不断地努力，会逐步缓解。具体来讲，在解决“一票难求”的问题上，从政府部门到企业都是在不断努力、不断改进，铁路运输能力也在不断提高。
胡亚东介绍，去年铁路新建里程，新交付使用的里程达到5500多公里，高速、铁路新交付的里程达到1300多公里。国家铁路营业里程已经超过10万公里，其中高速铁路的营业历程已经超过1万公里。胡亚东称，近些年的铁路能力的提升幅度很大，新线一方面交付使用，增加了通过能力，另一方面，去年铁路总公司采购190组动车组及2000多辆新型客车，这些都要投入到铁路运营当中。在春运期间还要采取停短保长，长短套用、北车南调、挖掘检修的潜力等方式来集中解决春运期间高峰时期的客流。
“我们相信经过这些努力，一票难求的问题总会逐步的得到缓解。”胡亚东表示，一票难求的问题也绝不仅仅是铁路运输能力问题，这里面还涉及到旅客的选择，比如哪种方式更安全一些，哪种方式更便利一些，哪种方式的性价比更好一些，是一种市场的行为和旅客的选择。
“在这一个春运的短时间之内，旅客的某一种选择可能非常集中，在这种高度集中的情况下，被选择的某一个系统压力就很大。”胡亚东指出，这些也是解决“一票难求”当中需要注意采取综合的措施和手段，才能够平衡春运期间各种交通方式的能力，发挥社会的综合力量，解决或者逐步解决“一票难求”问题。
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