城西干道
通车后
昨天上午11时许，在南京城西干道水西门隧道南出口附近，一名男子翻越马路中间的绿化带，准备横穿马路时，被一辆疾驰而来的汽车撞倒，好在伤不重。据悉，这是城西干道改造竣工通车以来，出现的第一起行人横穿马路引发的车祸。现代快报记者昨天看到，城西干道沿线道路中间的绿化带被贪走捷径的人踏出不少小道。现代快报记者 孙申 文/摄
现场
中年男子绿化带边被撞倒
昨天上午的这起车祸发生在城西干道水西门隧道南出口，开车经过这里的杨先生告诉现代快报记者，一名四五十岁的男子从东向西横穿马路，他翻越马路中间的绿化带后，准备横穿西侧的快车道时，被一辆自北向南疾驰而来的小轿车撞倒。杨先生经过时，看到小轿车停在靠近绿化带的一股快车道上，被撞伤的男子躺在车头前面，抱着腿，可能是腿部受伤了。“轿车司机蹲在伤者的旁边，关切地询问，从现场情况看，男子的伤好像并不重。”
现代快报记者赶到现场时，事故现场已经撤离。该地段东侧是高高的明城墙，西侧是宽阔的秦淮河。自北向南方向共有5股快车道，其中3股是直接接通隧道，2股接通地面。从水西门隧道驶出的车辆一辆接一辆，时速普遍在70码以上。记者试图从车缝里穿越马路到对面城墙根底下，但从隧道里出来的车辆太多，连续等待五六分钟，仍然无法插足。“这个地段要横穿马路真不容易，汽车太多，速度又快，一不小心就会出事。”骑车经过这里的一位市民说。
探访
沿线横穿马路的冒险者不少
记者从草场门到汉中门，再到集庆门，发现沿线都有行人贪走捷径，冒险横穿城西干道。除了隧道上方的绿化带因为较宽，中间有隔离设施，无法穿越外，其他路段大部分的绿化带成了行人过马路的捷径。这些绿化带大约两米宽，花坛距离地面一尺来高，里面种着一两尺高的灌木和小香樟树，行人抬腿就能跨上去。由于横穿马路的人太多，不少绿化带都被破坏，灌木被践踏，呈现出一个个清晰的小道，连接马路两侧的快车道。
在水西门江苏鞋城附近，三三两两的路人横穿城西干道。这些人先是站在马路边观察，看到远处没有汽车驶过来，就抬腿横穿马路，来到马路中间的绿化带上。来到绿化带另一侧，再抬眼观察，发现远处没有车驶来，再步行穿过马路。有时，这些人走到马路中间时，有汽车疾驰而来，与他们擦身而过。
“城西干道拓宽改造后，马路变宽了，又很平整，车辆速度都比过去快多了。方便了开车的司机，可周边群众过马路变得难了。我天天要买菜，如果每次都绕到前面的路口斑马线，就要多跑15分钟，为节省体力，也为节省时间，看到马路上车不多，就冒点险横穿过去了。”住在马路旁边的一位居民说。
现代快报记者从城西干道综合改造指挥部了解到，他们已经安排绿化工人对损坏的绿化带进行修补，将来还会在慢车道旁的绿化带里安装防爬网。
声音
建议加设翻不过去的隔离栏
为何有许多人冒险横穿马路，现代快报记者看到，改造后的城西干道没有人行高架桥，人们只有通过几个主要路口的斑马线才能步行到马路对面，而这些路口之间相距太远，不少人不愿意耽误时间，就贪走捷径。比如，城西干道从集庆门到水西门段长约一公里，只有两头的两个路口有人行过街斑马线，这段路两边是城墙和河流，只有一个居民小区，横穿马路者还不算多。相比而言，从水西门到汉中门段，同样只有主要路口有过街斑马线，而路两边商铺、办公楼较多，从斑马线过路要绕很远的路，不少人干脆冒险横穿马路了。
如何杜绝行人横穿马路现象？有人建议，在城西干道沿线人口较密集的地方，架设人行过街天桥或是地下过街通道，以方便路人过街，省得绕到路口斑马线。但这一办法负面因素较大，许多人表示反对，理由是建过街高架桥影响道路景观，本来城西干道改造就是为了取消高架，外观更好看些，现在再建过街高架，不是又走回头路了吗？建地下通道的办法未尝不可，但要选择没有地下隧道的地方，操作性不强。
业内人士建议，在城西干道中间的绿化带上做文章，一个有效的措施就是在绿化带上方设置较高的隔离栏，让人轻易翻越不过去，自然无人敢冒险了。
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