南都讯 昨日中午12时许，南沙区龙穴岛附近海域发生拖船倾覆事件。当时在船上执行拖曳任务的4名员工，只有1人得到及时救援，其余3名船员截至记者发稿时，依然失踪。目前，南海救助局和港区的多艘船舶依然在拖船倾覆海域进行搜救。海事部门已派出蛙人在事发水域进行搜救。
事发海域无特别明显海浪
昨日16时30分，记者赶到出事的龙穴岛一号码头处时，一共拥有三个巨型船坞和多个码头的中船澄西远航船舶(广州)公司作业区内显得相对平静。进入厂区后，能够停泊、修理30万吨级巨船的二号船坞内，耸立着一艘巨大的南海石油钻井平台931号。厂区员工告诉记者，出事的拖船编号为“龙拖10号”，“是厂区里马力最大、较新的一艘拖船，出事前，龙拖10号正和其它三艘拖船一道，准备将931号平台拖入船坞。”
“出事的海域应该就是现在有多艘船舶在进行巡弋的地带”，该厂涂装组一名员工指着不远处的外海向记者表示。在距离二号船坞约两公里开外的海面上，龙拖6号船、中国海事09080号海巡船和穗港引19号船，正在以某处海域为中心缓慢地前进。虽距离遥远，记者仍能看见海巡船上有搜救人员手持望远镜在不断地眺望。
下午5时左右，事发海域海况较为平静，未见有特别明显的海浪，海风也还温驯，并不强烈。“由于事发时正好处于上午班后的午餐休息时间，不少员工都是下午1点上班以后才知道出事了”，该涂装组员工告诉记者，昨天全天的厂区海况均较正常，拖船的倾覆应该与巨风、巨浪没有太大关系。
据悉，出事的中船澄西远航船舶(广州)有限公司是一家主营巨型船舶维修、改装工作的公司。进入该厂区等待维修、改装的船舶、海上平台均需经过拖船的拖曳、接驳，直至靠近修理船坞固定。
从侧翻到完全倾覆过程很快
在距离二号船坞数公里开外的一号码头处，倾覆的龙拖10号拖船，已被拯救船只从出事海域拖至两艘巨型船舶中间。长35.25米、宽11米的船体完全倾覆，拖船上层建筑完全被淹没于水中，仅余船头处少许底舱部位露出海平面。
一台海上救助车辆停靠在码头外，多名海事人员和船厂员工散落在出事船只周边，等待着救援信息。“已经过去5个小时了，即便人找到了，估计也够呛”，厂区一名身着浅蓝色服装的管理人员向记者表示。
据其介绍，龙拖10号拖船，确实是该厂区内马力较大的拖船，每有大型船舶、海上平台进厂维修或完工后出坞，都会由其承担拖曳任务。事件发生时，龙拖10号拖船位于被拖曳平台前方，在距离1号码头近两公里海域突然发生倾覆。附近船只赶往救援时，只救上了一名船员。驾驶员、机舱手等其余人员则失踪。
“按照每艘拖船的标准配置，拖船上应该有4名船员”，该公司焊接组的一名员工向记者表示。
有现场目击者向南都记者表示，龙拖10号从一开始的侧翻到最终完全倾覆，过程相当快。“前后也就不到10分钟的时间，如果不是拖船在高速运行过程中缆绳断裂导致船体倾斜，船舱漏水应该是快速倾覆的主要原因。”
排除拖船漏水导致倾覆可能
昨日下午4点50分左右，南海救助局的救助船舶抵达出事海域进行搜救。据南海救助局相关负责人介绍，该艘拖轮翻扣后处于半浮沉状态，有4人入水，当时已有1人出水，但仍有3人失踪。南海救助局的应急救助队抵达事发现场后，考虑到失踪人员位于水下，立即着手派出专业潜水员搜索施救。
据悉，3名失踪人员当中，已有机舱手和驾驶员的身份信息得到核实，两人分别来自海南、陕西，事件发生后，中船澄西远航船舶(广州)有限公司已通知其家属赶往广州。对于有员工提出的拖船自身漏水假设，公司方面已排除，具体原因需要等待专家鉴定。
中船澄西远航船舶(广州)有限公司党工部负责人表示，经过该公司随后的情况核实，也已确定失踪人员为3人，除机舱手、驾驶员外，还有一名水手身份正在核实当中。“如果沉船原因是漏水，那么会有一个进水的过程，但出事船只是在短时间内仰翻并下沉的，所以排除了漏水的可能性，应该是拖船自身故障导致。”
该负责人说，公司成立55年来未发生过类似事故，沉船的原因需要等待专家鉴定，目前无法确定。
广州海事：
昨晚7时30分 仍未找到失踪船员
广州海事局发布消息称，昨日中午12时左右，中船澄西龙穴基地船厂水域内一艘拖轮翻沉。这艘名为“龙拖10”的拖轮，长35.25米、宽11米，船上4人全部落水，1人救起。已派潜水员下水探摸，至昨晚7时30分，另外3人下落不明。船舶翻沉原因正在调查。
接到事故报告后，广州海事局已于昨日中午12时25分启动应急预案，调派五艘海事船艇前往现场应急处置，协调现场有关船舶协助救援，并通知打捞公司及潜水员赶赴现场打捞沉船。
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