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| 大雪影响了很多人的出行计划 （资料图） |
□记者 丰林
阅读提示 一场大雪过去了，但客车票价暴涨的话题还正热，有司机诉苦说：雪天行车，不涨就顾不住油钱；有乘客投诉被“趁雪打劫”，而更多的乘客则质疑：涨不涨谁说了算？涨多少是合法的？
涨不涨？
票价翻番了，他没坐
[镜头1]
2月7日上午，焦作市的申亮打算从焦作长途汽车站搭乘郑焦城际公交到郑州。来到车站售票大厅，申亮被告知：售票窗口不售票了，乘客直接上车买票。
申亮随着人群上了车，不一会儿车上人就满了，售票员从过道上开始收钱，每人50元，而且不给车票。而正常情况下，郑焦城际公交的票价是20元。申亮做了一番思想斗争，最终决定请假，晚一天去单位报到，因为票价涨得有点离谱，他想等一天再看看。
其实，赶上大雪这几天，我省多地的长途客运票价暴涨：从许昌鄢陵到郑州，票价从37元涨到100元，封丘到郑州的票价从30元涨到100元，漯河到郑州从50涨到100元，西平、平舆、博爱……大河报的新闻热线记录显示，这些地方到郑州的长途车票价至少都是100元，都是乘客上车交钱，不给车票。
[镜头2]
一半乘客都认识，他没涨
潘秀庭是一位客车司机，从封丘到郑州的客运线他跑了十二三年。和别的客车不同，他直接从自己所在的封丘县黄德镇发车，沿途上客后再到封丘汽车站，随后直达郑州，每车乘客几乎有一半都认识他。
7日凌晨5点多，潘秀庭拉了一车乡邻从黄德镇出发，大雪漫途，一路上车速都是三四十码，到达郑州时，比平常多花了一个多小时。在回来的路上，他听说上午从封丘汽车站发往郑州的客车，票价是一人100元，而他收的还是30元。
“就是真涨咱也不好意思涨，我是从乡里边拉人，都认识，没法涨。”潘秀庭说，“涨点是应该的，毕竟雪天开车油耗太高，还耽误时间。”
但听说别的车涨到100元时，他还是摇了摇头说：“也不能涨得太高了……”从封丘到郑州，大约110公里，潘秀庭说，雪天限速，油耗高，再加上路上多耗的时间，都放在一起，“涨个10块、20块也就差不多了”。
能涨吗？
[现实] 没车拉人也不是个事儿
从博爱回郑州的陈峰是6日上午在博爱汽车站买票上的车。发车10分钟后，车上售票员起身要求车上的乘客每人再补10元“加油钱”，理由是：高速封路，走下面的路需要多走1个小时，请大家“体谅体谅”，并称当天所有的客车都是这样。
车上的乘客虽然不情愿，但最终还是交了这笔“加油钱”，毕竟，这个要求不算过分。
而到了7日这天，情况骤变。一位长途客车司机事后私下对记者说，其实7日当天，省内多数汽车站都不发车了，车站根本就没人售票，也没人报班。也就是说，当天拉客的客车，其实就是违规的。
但话说回来，那么多乘客等在车站，如果真没人拉，也是个事儿。
[说法1] 市场决定价格
对于客车雪天涨价，省商业经济学会副会长宋向清有自己的看法。他说，春节假期又碰上雨雪天气，无论从供求关系、运营成本还是行车风险等角度，客车加价都是符合经济学规律的，这是市场决定价格的体现。
不过，宋向清又表示，涨价必须限定在一定幅度内，如果超过了合理的区间，就扰乱了市场秩序。“应该出台政策，明确客车在特殊天气下应该怎样涨价、涨多少，这样就有据可依，既避免漫天要价，又能弥补运营成本上升带来的损失。”
[说法2] 越是特殊时期价格越要稳定
而律师闫斌则认为，越是在特殊时期，越要维持票价的稳定，这是法律用来维护社会正常秩序的要求，客运班车涨价，首先必须经过物价部门的批准。如果是私自涨价，物价部门就应当进行查处。另外，从税收角度来说，任何经营行为都必须提供票据，客运班车收钱但不给车票，是违反法律的。
怎么涨？
[政策] 2001年就有详细规定
经大河报记者查询，事实上，早在2001年，河南省发展计划委员会和河南省交通厅就联合下发《关于改革公路客运价格形成机制调整公路汽车客运运价的通知》，规定春运期间公路客运价格可以上浮20％，如果春运期间又遇上雨雪等恶劣天气，对行车速度影响较大时，可以在上浮的基础上再上浮20％，但要经各省辖市物价、交通部门报当地政府同意，而且行车恢复正常后应立即停止上浮。
[尴尬] 雨雪时再走申报程序不现实
对此，潘秀庭说，他跑车十几年，从来不知道有这个规定。而且，雨雪的发生往往很突然，如果走申请报批程序，根本不现实。对此，省发改委价格管理处的回应是：这项规定在执行中各省辖市政府可以灵活处理。
不过，据了解，这次票价暴涨持续时间不久。2月8日上午，申亮再次来到焦作长途汽车站，他花了20元就买票上了车。同日，全省各地票价都随着积雪融化、高速开通而回落。
[回应] 可以拨打12358向物价部门投诉
大河报记者致电河南省价格监督检查局了解到，全省各地的客运汽车票价是由各省辖市的物价部门核定的，如果乘客发现客运班车收取的票价高于核定票价及其允许上浮的幅度，可以拨打12358向各省辖市的物价部门投诉。
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