据中国之声《新闻晚高峰》报道，打车软件横空出世，改变了很多人的打车习惯，也迅速颠覆了传统的出租车市场。很多城市的叫车热线“一夜入冷宫”。传统的预约调度模式黯然失色。出租汽车效率高了，但随之而来，有关司机开车不专心、不守信用等投诉也多了起来。
继北京规定一车一叫车软件终端之后，上海也对日前红火的打车软件市场出台新规：禁止出租车在早晚高峰时段使用打车软件。与此同时，杭州、郑州等地也对规范出租车市场采取了相应的措施。
上海向打车软件“亮剑”了，理由是打车软件已影响了出租汽车运营秩序。上海市交通运输和港口管理局合作交流处副处长黄晓勇说，
黄晓勇：打车软件市场营销手段，包括加价的功能，以及对司机注册把关不严一定程度影响了上海正常出租汽车运营秩序。从市民反映来看，有的使用智能手机的是方便了，但是人打车不会用手机，打车中驾驶员频繁操作手机，对行车安全造成影响。
从3月1号起，上海市暂行实施早晚高峰出租汽车严禁使用“打车软件”、禁止加价、严禁出租汽车驾驶员在载客行车途中接听、使用手机终端设备。为了推行打车软件监管，今天上午，上海市交通运输和港口管理局约谈了嘀嘀打车和快的打车相关负责人，将“打车软件”约车业务纳入电调业务统计范围。黄晓勇说，
黄晓勇：为何要促成两家打车软件企业进入调度平台，没有进入之前，乘客反映，扬招带绿灯代运的车子不停，实际驾驶员接到手机业务的单子，因此让打车软件进入平台，改变顶灯显示让乘客误解的矛盾。
整合时间表已经出炉，3月10日快的打车、嘀嘀打车将率先与强生出租调度平台完成技术对接，3月底前将与大众、锦江、海博等三家出租汽车调度平台完成技术对接。
对于此项政策，上海出租车司机也是议论纷纷。
司机：赚钱多了，是比较多了。而且对我们来说方便了，有的可能坐着不动了，就在那里等，不用在路上开了，好处也是有的。
司机：我感觉扬招好，一招就停。像这种接了单子你还要去找，在哪个地方哪个地方，有时候还容易找错。
有乘客认为，可能会遭遇执行难。
乘客：早晚高峰，好像没什么影响。要打得到也打得到，打不到也打不到，我觉着也无所谓呀。因为这个实行起来肯定有难度的，其实用不用手机，如果是交警来判断的话交警也很忙没法看嘛。
随着打车软件席卷市场，除了上海，其他地方政府部门也纷纷表示关注。近期北京出台了一辆出租车只能用一个叫车终端，郑州也严禁出租车司机边开车边抢单。
而在浙江，杭州市工商局近期收到不少投诉，也约谈了快的公司。
杭州市工商局：投诉的主要问题就是通过快的打车，最后软件显示没有成功可是支付宝的钱已经扣掉了。目前就是要求他做好软件的完善，还有就是自行的处理。他那里收到的投诉可能比我这里多得多。第三个针对我们行政部门收到的投诉要积极协助处理。
对各地政府出台的监管措施，打车软件公司又将如何应对呢？
快的公司公关总监叶耘表示，一方面完善升级系统，另一方面，针对政府严禁加价等要求，积极配合。
叶耘：我们现在从上周开始了整个系统的升级，跟支付宝接口的扩容。像加价费的功能本身也是根据各个城市相关部门的要求。（记者栾红 杨静 浙江台记者胡辰）
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