本报记者 洪延青摄
3月1日晚，马来西亚总理纳吉布按下烟花启动按钮，在近万名社会各界人士的齐声欢呼中，该国槟城第二跨海大桥（简称槟城二桥）正式通车。“东方之珠”槟城又有了新的地标建筑。
“更大的梦”
“有了这座桥，槟城州就可以有更大的梦。”槟城州首席部长林冠英对本报记者说。在他的会客厅中，槟城二桥效果图被挂在最显眼的位置。
远远望去，槟城二桥如同一条蜿蜒的巨龙，横卧于大海的碧波之上。位于马来西亚西北的槟城州由槟岛和威省构成，槟城海峡将槟岛与大陆分隔开来。槟城二桥就位于槟城海峡南部水域，连接槟岛东南部的巴都茅和威省的巴都加湾，全长22.5公里，其中跨海桥长16.5公里。它是东南亚最长跨海桥梁，总投资额约14.5亿美元。
林冠英介绍说，槟城州经济发展水平位居马来西亚各州前列。槟城二桥通车后，将极大地缓解槟岛与威省之间的交通拥堵状况，大大改善两岸人民的出行。
“槟城二桥还是槟州均衡发展的关键一环。”林冠英说，长久以来，威省被当成槟岛的“寒酸兄弟”。2014年1月，槟城州政府宣布，马来西亚第二家宜家家居店落户威省。“显然新大桥是宜家选址的重要原因，以后肯定还有更多国际品牌到此投资”，林冠英对此非常有信心，“将来槟城州将努力成为国际物流中心和人才中心，因此这座桥至关重要”。
林冠英的特别顾问李家全也对记者表示，在马来西亚规划的“北部经济走廊”中，槟城被定位为贸易和服务业的中心，这座大桥将让人员、货物和服务的互联互通变得十分便利。
“中国，好样的！”
“我们不堵车的梦想终于要实现了！”站在本报记者身旁的出租车司机穆尔兴奋地说。他还向记者竖起了大拇指，“中国，好样的！”槟城二桥的“中国因素”在这里家喻户晓。中国进出口银行为该项目提供了8亿美元的低息贷款，中国港湾工程有限责任公司（简称中国港湾）承担了主要工程建设任务。
“为什么选择中国公司？”林冠英的回答简单明了：“在建筑业中，中国公司就是最好的。”
“他们看重的是中国港湾在全世界各种环境中建桥的丰富经验和齐全的设施设备。”出任中国港湾槟城二桥项目经理部生产经理的当地华人丁业波对记者介绍说，马来西亚本土的建筑公司也有很强的技术能力，但是马方还是将大桥中技术难度最大的水下基础工程和主桥施工交给了中国公司。
槟城二桥工程部经理助理洪锦盛从组织管理层面向记者道出中国公司的“制胜秘诀”：“我是马来西亚人，在我看来中国公司最厉害的地方在于领导决策非常有力度，各单位态度积极，相互之间配合度高。”
马来西亚财政部专门成立的大桥管理公司是大桥的业主。该公司建设部经理拉什德称赞说：“中国公司很有能力，特别是桥墩，完全是第一流的！我们很满意！”
看着几年的艰苦奋斗瓜熟蒂落，中国港湾槟城二桥项目总经理房真如十分感慨。他自豪地对记者说：“二桥的设计使用寿命120年，技术质量要求极为严格，我们做到了。同时还为当地培养了一大批建筑技术管理人才。”马来西亚《商业时报》评论称，槟城二桥采用了最新设计和建筑方式，将为马来西亚建筑行业立下新的标杆。
感谢“筑梦使者”
通车仪式现场摆放着几幅画，记录了槟城二桥一步步的“成长经历”，作家张汉发用画笔见证了槟城三大历史工程：上世纪70年代的光大广场、80年代的槟城大桥和现在的槟城二桥。
得知记者来自中国，张汉发拉着记者的手说，“感谢中国公司为槟城建设这样一座标志性建筑”。年过七旬的张汉发3年间用38幅画作记录了二桥的诞生，他说，“我还要画海底隧道，愿再做槟城时代见证者”。
张汉发提到的海底隧道是“两岸三通一槟城”计划的最后一部分。早在1995年，时任马来西亚总理马哈蒂尔访问槟城时，就呼吁槟城人民建设一条海底隧道连接槟威两地。近20年后，槟城州政府邀请中国铁建国际集团有限公司和北京城建集团参与其中，并扮演重要角色。中国公司再一次成为“筑梦使者”。
中国驻马来西亚大使黄惠康表示，槟城二桥是中马合作的象征，是献给中马建交40周年的礼物。2014年“中马友好交流年”之际，中马关系迎来新的里程碑。
（本报马来西亚槟城3月1日电）
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