客流量平平的深圳固戍地铁站，从前晚至昨日午后的运营时段却持续爆棚，原因是一辆地铁列车在1号线机场东站落客后折返时，末节车厢意外“掉道”停驶，虽无人员伤亡，但受此影响地铁1号线机场东站以及相邻的后瑞站被紧急关闭超过15个小时，乘客大量涌入固戍地铁站中转。事发后，深圳市交委及地铁集团启动应急预案，调配免费接驳巴士转运乘客。
固戍地铁站爆棚 接驳点排长队
前晚，多名乘客向南都报料称，深圳地铁1号线机场东站突发故障，导致地铁站关闭，前往机场东及相邻的后瑞站的乘客只能在中途的固戍站下车，造成不便。当晚11时30分南都记者前往走访发现，固戍地铁站外聚集着百余名乘客，部分人选乘临时接驳巴士，也有赶飞机的乘客选择出租车。不少出租车司机闻讯赶来揽客，这让附近居民刘先生感慨：“很少见在固戍同时来这么多出租车。”
固戍地铁站的一名保安称，前晚及昨日上午，大量乘客涌入该站点，导致人流爆棚，工作人员出于安全考虑停用了部分手扶电梯，并通过广播播报引导乘客在地面公交站台乘坐免费接驳巴士。而临时接驳站也排起了长队，除了原有途经公交线路外，M 331等多个原本从机场东地铁站发车的公交线路调整线路，赶来支援，为中转乘客提供免费的区间乘车服务。在机场东地铁站，也有免费巴士将等候的乘客转接至固戍地铁站。动用如此大规模、长时间的公交线路接驳调整，在深圳地铁运营过程中并不多见。
此外，有工作人员介绍，两个地铁站关闭后，固戍地铁站变成临时终点站，但地铁列车在该站点折返时并不如机场东站那样便利高效，加之出于安全考虑发车间距适当拉大，因此乘客的候车时间也比平日稍长。
数百人彻夜抢修 掉道车厢回到正常位置
事发后，大量技术工人、运营管理及安保人员赶往机场东地铁站支援，近10辆有“工程救险”字样的黄色车辆停靠在站外，直至昨日凌晨1时记者离开现场时，依然有人员陆续赶来。一名现场指挥人员称，工作人员将彻夜抢修，目标是不影响早班车运营。
昨日上午11时，南都记者前往机场东地铁站回访，涉事列车依然停放在原地，数十名工作人员在车尾及两侧忙碌着，候车厅内摆放着大量工具及配件。偏离轨道的末节车厢已经回复正常位置，但该车厢与前方车厢的交界处呈现出明显破损，疑似遭受挤压或碰撞引发，尚未修复。有技术工人在车尾用精密仪器测量轨道间距，也有工人在涉事车厢顶部施工。
现场负责人称，地铁集团从相关部门及附近站点抽调了数百人投入抢修，争取尽快恢复通车。南都记者韩志强 刘凡
情况通报
一节车厢掉道 影响后续列车运行
深圳地铁集团通报称，前晚10时21分，地铁1号线非载客列车在机场东站空车折返时，一节车厢掉道，影响后续列车运行，事件中无人员伤亡。
当晚，地铁集团已启动应急预案处理此事件。受事件处置影响，昨日1号线机场东站、后瑞站暂停列车服务，其他车站维持正常运营。在市交委和轨道办的直接指挥下，多家单位密切配合，在机场东站、后瑞站、固戍站间提供了应急公交接驳服务。
昨日下午1时35分，地铁罗宝线(1号线)机场东站故障列车已处置完毕，经对各系统及设备进行全面安全检测后，机场东站已恢复正常运营，罗宝线全线运营正常。
事故3问
是否属于脱轨事故？只是末节车厢掉道
坊间及网络上有传言，此次事件是由地铁列车“脱轨”引发。
深圳地铁集团：涉事地铁列车运行至机场东站卸客后，在“人”字形道岔折返时发生意外，列车最后一节车厢的车轮与轨道发生偏离，并非全组列车的车轮脱轨，这种情况我们称之为“空车掉道”，并不是传言的脱轨那么严重。事件原因目前尚不明确，地铁集团正在采集相关数据展开进一步调查处理。
为何这么长时间才恢复通车？抢修条件及要求所限
事发前晚10时21分，当时即有大量技术人员陆续投入抢修，但直到16个小时后才恢复通车。
深圳地铁集团：发生车厢掉道后，需要将车厢抬升，并用滑轮对其方位进行调整，其间还要确保各个轮子之间的平衡。一节车厢重量多达数十吨，可谓庞然大物。加之高架桥上操作空间狭窄，抢修条件也较有限。此外，车厢轮子调正之后，还要进行复杂的检测、调试等，对轨道和车辆的要求都较为精准，因此需要一定时间。
为何仍然有人至机场东站候乘地铁？导乘工作有不到位之处
乘客李小姐称，她家住机场附近，昨日中午由家人驱车送到机场东地铁站准备乘坐地铁，却被告知该地铁站依然关闭，只好转乘接驳巴士前往固戍地铁站。
深圳地铁集团：前晚事发后已将相关情况报送至深圳市交委轨道交通应急指挥部，然后根据整体情况划定相关应急处理等级，采取相应应对举措。工作人员及时在官方微博发布了信息，还向周边小区管理处通报了地铁运营线路调整情况，进而通过他们向居民传达。机场东、后瑞、固戍等几个站点均安排了工作人员疏导客流。不过，由于事发突然等原因，乘客导引、信息发布等方面也存在不到位的情况。
我来说两句排行榜