亲历巴黎雾霾：那一日我们都像北京人

　　本刊特约撰稿 | 黎文宇

　　无数人向往的时尚与浪漫之都巴黎，如今也被空气污染问题烦透了。整个3月中旬，法国北部大部分地区的空气污染程度超过9级（最严重为10级），拉响了红色警报。

　　3月以来，巴黎迎来了一段时间的反常天气：连续几周，白天温度持续走高，在3月9日更是达到21.6°C，打破了1880年纪录；到了夜晚，又骤降至10°C以下。此外，整个冬天巴黎没有下过一场雪，雨水也偏少，是1900年以来的第二个暖冬。

　　除了将PM2.5及PM10飙高的“板子”打在老天爷身上，法国空气质量监督局称，巴黎及其周边地区的空气污染主要源自工业排放、家庭活动及道路交通。

　　3月12日，大巴黎地区空气污染达最高警戒线。

　　自从巴黎进入雾霾天，随着污染程度的不断升高，巴黎市政府相继推出措施治理污染，比如路边停车位免费、增加自行车电动车租赁点、减少机动车刹车变道等。

　　雾霾刚出现时，有人在《巴黎人报》的网站上抱怨：“每天大雾”、“超过1米之外就看不见了”，并且嘲讽政府没能出台有效政策。当免费乘车的消息传来，《费加罗报》的读者又“幸灾乐祸”道：“感谢雾霾”。不过也有人提醒，那些人满为患的地铁、火车、大巴也会加剧污染。更有读者犀利讽刺道：“难道巴黎的公车是用风能的吗？”

　　单双号限行更是引发了激烈讨论。法国两家汽车协会“4000万司机”和“法国汽车协会”首先就表达了他们的不满，他们认为汽车不仅不是雾霾的罪魁祸首，限行在巴黎这样的城市也不会得到很好的执行。果然，据《巴黎人报》，截至17日下午1点，警察已经对违反限号政策的车辆开出了4000多张罚单，成了众多市民茶余饭后调侃的轶事。17日下午4点，法国环保部长紧急叫停限号政策，并称雾霾情况得到改善。

　　虽说“花都”上方“愁云密布”，人们的生活节奏依旧有条不紊，看起来车辆并没有因限号而减少，乘坐公共交通的乘客也未因免费而增多。

　　菲利普是一家比萨店的外送员。由于限号，店内的一部分车辆无法使用，导致有些客人的订餐不能及时送到，不过客人倒是很能体谅店家的难处。

　　在咖啡馆工作的迪安娜表示：“外面灰尘太多，有些客人选择了在室内喝咖啡，但这两天客流量并没有太大变化。”

　　朝九晚五的上班族索菲每天都坐公交出门，“我的交通费早就交了，再免费也不能省什么钱”。她倒是趁这两天休了月假（法国劳动者的福利），在家待着，“尽量不出门”。

　　瞭望西欧大陆，此番遭殃的不止是巴黎，其邻国比利时、荷兰也是灰蒙蒙一片。当巴黎的PM2.5最高值达196，超欧盟标准4倍；PM10达137，超欧盟标准2倍时，布鲁塞尔也“不甘示弱”，PM2.5的峰值一度达180，PM10的峰值则为87。

　　欧洲环保局强调污染严重时，还不忘拉上垫背的，“在北京等亚洲城市出现的雾霾天气要比这次污染高出4到5倍”。

　　生活在巴黎的人也会调侃。

　　如果说这里的雾霾是“1米之外就看不见人了”，正如北京人自称的雾霾是“自己都看不见自己”。法国有媒体把北京的雾霾比作“末日空气”，并称“巴黎要想成为北京第二，路途还很遥远”。

　　以3月14日两座城市的空气指标而言，巴黎的PM10微颗粒浓度是105微克∕立方空气，超过北京的84微克∕立方空气。但对空气污染影响最大的是PM2.5，当天北京的PM2.5高达263微克∕立方空气，是巴黎的1.5倍。

　　《费加罗报》在一篇文章中称，北京人是世界上最擅长使用口罩和净化器的人民，当3月17日巴黎人为了105微克∕立方空气的PM10浓度而实行单双号限行时，北京人则非常“怡然自得”地生活在180微克∕立方空气的PM10浓度中，“学生非常正常地进行户外活动”。

　　即便如此，这在一定程度上造成了法国人的恐慌。关于有人将北京与巴黎的空气质量相比较一事，有《世界报》的读者认为，“这说明这两件事已经有了可比性”。法国社会党议员伊丽莎白的表态更为直白：“单双号限行是必须的，我们不愿意巴黎成为第二个北京。”