业内人士：如何判断失联客机已落入南印度洋

3月24日，机组人员在“雪龙”号机库里检查保养直升机做好搜寻准备。预计25日凌晨抵达中国空军飞机发现漂浮物的海域。新华社发

　　在并未宣布找到、确认飞机碎片的情况下，马来西亚总理称MH370客机已落入于南印度洋。业内人士分析，这可能是根据卫星接收到发动机数据信号强度交集位置确认。

　　一名国内航空公司飞机维修技术人员分析，从目前报道的信息来看，MH370客机上通讯、应答设备被关闭。之后唯一获取的飞机本身发送出的数据信息，为飞机通信和寻址报告系统（ACARS）向地面自动传输的发动机信息。

　　飞机通信和寻址报告系统（ACARS）可通过无线电或卫星传输字母组成的信息，类似手机短信。飞行员可通过此系统，以英语、汉语拼音等方式和空管、航空公司的运营控制指挥中心甚至其他飞行员联系。此外，该系统还会将发动机参数信息自动传输到地面航空公司和维修部门。需要传输的信息类别航空公司可自行设定，但这些信息内不会包括飞机的高度、速度、位置信息，仅包括发动机的转数、推力、燃油油量等参数信息。这些是航空公司地面维修单位实时监控的信息，一般来说与机组关系不大。该系统理论上说也可以被手动关闭，但他认为，机组往往并不熟悉此系统的这一功能，或许正是因此，这一信息传输渠道才得以保留。

　　在并未宣布确认飞机碎片的情况下，马来西亚总理宣布，MH370落入于南印度洋。依据是英国一公司对卫星数据的计算。该维修人员认为，很可能是通过卫星接收发动机数据信号强度交集确认。因为不同的卫星都可能收到飞机通信和寻址报告系统（ACARS）传输的发动机信号，由于远近距离不同，强度不同。通过计算各个卫星的位置和收到的传输信号的强度范围交集位置，或许就能够大体确定飞机信息消失的最后位置。通过判断周边是否存在可供降落的位置，从而判断飞机状况。熊薇