马来西亚代理交通部长希沙姆丁·侯赛因26日说，在分析法国提供的印度洋南部海域卫星图像后，马来西亚方面新确认上百个可能与马来西亚航空公司MH370航班有关的疑似漂浮物。
综合新华社电
卫星新发现
疑似物体呈白色，或是坚硬材料
尚无法确认来自失联航班
希沙姆丁当天在通报搜寻进展时说，马来西亚遥感机构25日从总部位于法国的空中客车防务和航空公司处收到卫星图像，经过分析后在一处大约400平方公里的海域确认大约122个疑似物体，这一海域距澳大利亚西南部城市珀斯大约2500公里。
希沙姆丁说，这些卫星图像摄于本月23日。
“一些物体1米长，有的达到23米，”他说，“一些物体看起来色泽明亮，可能表明是坚硬的材料。”
希沙姆丁说，马方25日已经把最新信息通报给澳大利亚救援指挥中心。
马方发布的一张黑白卫星图片上显示有较厚的云层，在放大后的云层缝隙中可以看到一些白色的疑似物体。位置示意图显示，新发现疑似物体所处区域与中国以及澳大利亚先前通报卫星发现疑似漂浮物的区域相近。
希沙姆丁强调，现阶段尚无法确认这些新发现的疑似物体来自MH370航班，“但是，这是另一条帮助引领搜寻的新线索”。
希沙姆丁说，把这些疑似漂浮物与MH370航班联系起来，有助于进一步缩小搜寻范围，以至最终找到客机。
搜寻增力度
澳方26日恢复搜寻行动
当天共派出12架飞机
在澳大利亚以西印度洋海域的搜寻25日因天气恶劣受阻。随着天气好转，搜寻行动26日恢复。
希沙姆丁说，澳大利亚方面已经把搜寻区域划分为东西两部分，26日派出共计12架飞机展开搜寻。
根据马方发布的信息，负责东区搜寻的包括一架中国伊尔-76飞机、一架新西兰P-3“猎户座”巡逻机、一架澳大利亚P-3“猎户座”巡逻机和3架澳大利亚民用飞机;参与西区搜寻的飞机包括一架美国P-8“海神”巡逻机、韩国、日本和澳大利亚的4架“猎户座”巡逻机和一架澳大利亚民用飞机。
澳大利亚海事安全局26日说，负责搜寻的飞机在当天搜寻中发现另外3个疑似物体。其中，一架民用飞机发现两个类似绳索的物体;新西兰空军的“猎户座”巡逻机发现一个蓝色物体。
希沙姆丁说，前一天因天气原因离开搜寻区域的澳大利亚海军“成功”号已经返回。中国的“雪龙”号科考船在东部搜寻区展开搜寻。
另外，经过连续6天高速航行，由千岛湖舰、昆仑山舰和海口舰组成的中国海军搜寻马航失联客机舰艇编队，携带两架舰载直升机，于26日抵达南印度洋位于澳大利亚珀斯西南1100海里的区域投入搜寻。
希沙姆丁在25日的新闻发布会上宣布缩小搜寻范围，暂停北部走廊搜寻区以及南部走廊搜寻区北端的行动。他26日说，马来西亚外交部已经将这一决定正式通报相关国家。
中方行动
中国5艘舰船
在疑似海域搜寻
我外交部：有利于及时核实、打捞可疑物件
中国外交部发言人洪磊26日在介绍马航失联客机搜寻情况时表示，中国搜救舰船抵达澳方公布的疑似海域现场后，将有利于及时核实和打捞可疑物件。
在当日下午的例行记者会上，洪磊说，据悉，目前在澳方公布的疑似海域现场，除澳大利亚海军“成功”号补给舰外，没有其他水面力量。中国搜救舰船抵达现场后，将极大充实水面搜救力量，形成空中和水面联合立体搜救的格局，有利于及时核实和打捞可疑物件。
洪磊说，搜寻工作仍是当务之急，中方毫不懈怠，将明确方向，扩大范围，增加力量，整体推进，继续搜寻和打捞飞机残骸、寻找黑匣子。搜寻区域主要是南印度洋澳大利亚公布的发现疑似马航失联客机物件海域。
据悉，中国海军千岛湖舰、海口舰、昆仑山舰3艘军舰已到达目标海域开始搜寻工作;交通运输部所属“海巡01”轮、“南海救115”轮、“东海救101”轮加速向疑似海域前进;“雪龙”号科考船和中国海运集团所属商船“中海韶华”轮已到达澳方公布的疑似海域，并在澳方划定的中方海上搜救任务区展开搜寻。
求证
国际海事卫星组织副总裁：
客机“终结”的分析“不十分精确”
国际海事卫星组织副总裁克里斯·麦克洛克林日前接受新华社记者专访时说，马航MH370客机“终结在印度洋”的结论，是该组织专家在进行大量分析、比对后作出的推断，并且经过了同行评议，也得到了英国空难调查处的认同。
不过他也承认，由于掌握的信息有限，分析和推测不可能十分精确。他们的分析只能预设一些假定前提，如飞机以波音的自动驾驶仪通常选用的速度匀速飞行等。而对于此前有报道称，马来西亚军用雷达显示“飞机曾急剧上升又突然下降”，麦克洛克林说，他们收到的简单卫星“握手”信号并不能显示这些信息，因此他们在测算时也未将这一因素考虑进去。
这次搜寻工作持续时间长、参与国多，投入了大量人力物力，但进展缓慢。对此麦克洛克林说:“事件开始以来，马来西亚一直面临众多的信息和挑战，他们没有先进的舰船和飞机，没有足够的处理能力。”他说:“我相信马方在尽力掌控这项极为复杂的调查工作，但至于效果如何，人们会有自己的判断。”
麦克洛克林表示，如果马航MH370客机采用了更先进的通信系统，就会有更多数据和信息为搜寻提供帮助，而使用这种系统的费用也并不高，平均每架飞机每小时的飞行只需多付1美元。他说，希望这次事件能引起人们对航空通信方面的反思，考虑强制要求航空公司采用更为先进且成本不高的通信系统。
诉请
乘客家属向美国法院提出诉请
要求马航和波音公司公布相关信息
马来西亚航空公司MH370航班机上一名乘客的家属25日向美国一家法院提出诉请，要求马航和MH370航班飞机的制造商美国波音公司公布26项相关信息。
位于美国芝加哥的里贝克国际特许律师事务所当天代表MH370航班印度尼西亚籍乘客菲尔曼·钱德拉·西雷加尔的父亲贾纽埃里·西雷加尔向位于伊利诺伊州库克县的巡回法院提出诉请，要求马航和波音公布相关信息。
这家律师事务所请求法官下令，要求波音公司提供飞机诸如电子元件、电池和火警系统等组件制造商的名单，以及最后检查机身和提供维护的企业或人员名单。
里贝克同样请求法官下令，要求马航提供一些信息，包括马航安保措施、安全培训，MH370航班机组人员应对灾难事件的培训以及对他们的评估。
这家律师事务所的律师莫妮卡·凯莉在一份声明中说:“我们认为，马航和波音对这起事件负有责任。”
里贝克一名发言人说，这家公司有自己的调查人员，“如果没有找到飞机残骸，我们将没有可以依靠的证据”。不过，即使没有找到残骸，同样可以依据这家公司自己调查以及过去一些类似航空事件的信息提出诉讼。
里贝克国际特许律师事务所曾代表去年7月失事的韩亚航空214航班乘客起诉韩亚航空。
那家法院、马航和波音均没有回应这一报道。
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