《环球视线》2014年4月11日完成台本
——澳总理：航班黑匣子在数公里内
主持人 刚强：
观众朋友大家好，欢迎您收看新闻频道正在直播的《环球视线》，我是刚强。
关于MH370的搜寻工作，今天有了一个新的进展，澳大利亚总理阿博特在今天表示说，澳大利亚方面目前已经有信心认为此前澳海军海盾号侦测到的疑似脉冲信号就是来自于失联MH370航班的黑匣子，阿博特还表示说我们知道马航失联飞机黑匣子在数公里范围之内，那这样一个消息已经发布，立即引发了国际社会高度关注，那么澳大利亚方面为什么那么有信心说之前侦测到的脉冲信号确实是MH370航班发出的黑匣子信号呢？那搜寻范围的缩小是否意味着我们距离发现MH370的踪迹有了极大的进步。今天首先就这个话题，我们演播室请来了本台特约评论员宋晓军先生，以及中国国际问题研究所研究员滕建群先生给我们做分析点评，欢迎二位。在节目的一开始我们先来通过一个短片来了解一下目前搜求的最新进展。
（播放短片）
解说：
锁定黑匣子的位置成为今天关于失联客机MH370的最新消息，澳大利亚总理阿博特今天在上海表示，澳方目前已经有信心认为此前澳海军海盾号检测到的疑似脉冲信号，来自失联MH370航班的黑匣子，阿博特说我们知道马航失联飞机黑匣子在数公里范围内。
澳大利亚总理 阿博特：
我们已经把搜寻范围大幅度缩小，因为我们已经多次侦测到信号，有的信号还持续了较长时间，但是现在我们处于这样一个阶段，那就是我们很有信心，信号来自于黑匣子，但信号正在逐渐减弱。我们希望能在信号完全中断之前获取尽可能多的信息。我现在只想说，我们已经大幅缩小了搜寻面积，我们也很有信心认为侦测到的信号来自MH370的黑匣子。
解说：
阿博特随后还表示现在澳方已经能大致确定黑匣子所在的位置。
阿博特：
我们有信心已经将黑匣子的位置锁定在数公里范围内，但这种信心并不等同于从约4500米深的海底找到残骸，或者最终确定失联航班到底发生了什么。
解说：
美国国家交通安全委员会专家表示搜救人员如果发现飞机残片，那么就可以根据洋流找到飞机残骸，同时可以根据超声波水下定位信标的信号来定位黑匣子。
美国国家交通局安全委员会研究与工程主管 科利：
当（黑匣子）从海里被发现后，我们首先要做的就是再次把它放入干净的水里，在运输过程中也会一直保存在水中，直到我们进入烘干程序，我们在实验室会使用真空烘干炉，进行极为精密和谨慎的烘干，这些工作都要在提取记录前完成。
解说：
随后实验室专家可以着手提取黑匣子内的数据，还原航班在发生事故前究竟发生了什么。
美国国家交通局安全委员会实验室人员：
我们需要把上面的盖子拿掉，然后我们就可以看到真正的记忆板。
解说：
这块记忆板记录了飞机失事前两小时的飞行通话，调查人员将其下载后可以获得通话记录，寻找异常对话，此外调查人员还可以从中获取最高25小时的飞行数据，包括飞行速度、高度以及是否出现技术故障等。专家表示黑匣子可以抗击6000米深海的水压，此前法航447号航班的黑匣子在大西洋底浸泡两年后才被发现，调查人员成功恢复并提取里面的数据。据悉黑匣子上面的超声波水下定位信标电池通常可维持30天，而马航MH370黑匣子上的电池预期可能在4月中旬耗尽，一旦电池耗尽将给搜寻工作带来极大的困难。相关专家表示从明年开始超声波水下定位信标电池的新标准，可能将从目前的持续供电30天提升到至少90天。
主持人：
澳大利亚总理阿博特今天在中国的表态引发了各方高度的关注，因为阿博特总理是这样说，他说他有信心认为目前的这个脉冲信号就是来自于失联的MH370航班的黑匣子，那么这种信息是从何而来？今天阿博特的这个表态
是否意味着是一种，比如说是对MH370的搜寻工作将要取得重大突破性进展的前沿？
中国国际问题研究所研究员 滕建群：
从现在看阿博特的表态，我觉得更具有这种表演的性质，特别是到了中国，从波尔到上海再到北京，因为中国投入那么大的搜救力量，而且中国又有那么多的失事人员，所以给予很大的关注，所以在这个时间表态，我们看的话这几次信号的话，实际上就是一个声纳定位仪确定出来的，那么这几个信号的话虽然没有什么太多的新的消息透露，应该是一个对过去信号一个整合一个重新的发布，所以我认为阿博特的结论应该说还得拭目以待，别不说他现在已经确定就在这个位置里面。
正在评论 澳总理有信心认为信号来自MH370
主持人：
那我们怎么理解这种信心？
专家观点 澳总理的结论有点早
特约评论员 宋晓军：
我觉得当然他现在因为前面发现了几次，包括中国的这个海巡01，现在频率都比较接近，肯定GNCC有一个专家小组也做了一些分析，分析之后因为阿博特肯定他不是专家，他是由专家组给他提供的情况。
主持人：
但是他提供的这些信息是不是应该他掌握还是比较权威的？
宋晓军：
当然也有可能GNCC搜救的联合领导小组的人有一些信息并没有公布，现在我们看到他派去搜救的力量以及做的搜救的规划方案是越来越缩小范围了，而且相关的设备已经开始往这边运了，当然最后的看到就是最后还没有确定，今天的新闻就是最后打捞黑匣子的这个水下机器人的主承包商最后还没有确定，但是包括蓝鳍金枪鱼—21这个肯定要已经过去了，准备很快就会要使用，这个过程已经好像在逼近，基本是这样。
专家观点 目前的技术装备支持搜索有一定难度
主持人：
但是我们看到阿博特还表示说这个马航失联飞机黑匣子，可能它的位置已经确定在数公里的范围之内，那这样一个确定又是依据什么样的信息？
滕建群：
它主要还是声纳定位仪，它通过具体的信号那么它非常接近这个黑匣子发出的信号，所以它通过这种信号来确定黑匣子大体的位置。
主持人：
但之前搜寻的范围是一个几百平米的，平方公里的。
正在评论 海底搜寻黑匣子是长期的过程
滕建群：
因为我们现在看到一个是先定位，再派具有雷达摄像功能的，成像功能的，下去进行成像最后确定它准确位置，所以现在的话它只走了第一步，只是发现了信号，抓住了这个信号，但是现在这个信号又没有了，所以现在很难确定，那么现在有一个结论我觉得我们可以推测出来，就是说黑匣子有可能是跟飞机在一起的，现在还在一体。
主持人：
那这一点怎么判断？
专家观点 黑匣子与飞机有可能没分离
滕建群：
以后我们现在看到这个海面上看不到任何残骸，搜索这么长时间区域二三十天了没有任何残骸，这个跟以往的在海上失事的飞机，比如说法航航班失事的情况，他是先发现的残骸两年以后才发现黑匣子，所以到现在还没有，我个人感觉可能就是飞机一头扎下去以后还是一个整体，还在这个区域。那么如果说这个黑匣子还在飞机上，那么就确定这个飞机基本上可以跟这个黑匣子在一起这样一个结论。
主持人：
如果要是证明这样一个结论，恐怕还需要各方用更多的先进的仪器去进行搜索。因为我们知道现在整个疑似失联的海域目前大家正在尽力搜寻的这个地方水深可能将近4500米，而且据说海底的地形也是非常复杂，要么有海山，或者有海沟，那么接下来各方力量如果说在大致的范围内已经确定的情况之下，各方的联合搜索应该如何来展开？
滕建群：
我觉得现在可能还会有几天，就像刚才小片里说的4月中旬之前可能会没电，那么趁着它还有电的时候，虽然才从160分贝会往下衰减，它的黑匣子发出的水生信标，还是用被动声纳就是现在无论是飞机头的浮标，还是这个海盾号带的信标这个探测仪，水深探测仪，被动声纳来把它进行加快搜索，趁它没电之前，听它听完了之后听到越多次的信号，它就定位将来就越来越准。因为蓝鳍21实际上一天只有40平方英里，就是它开得很慢就用侧扫声纳，最后通过声纳对海底的不同的岩石、淤泥还有假定所有飞机，就人工的声纳不同的产生声波的频谱，最后把这些频谱转向转换为图象，通过传感器再上来，然后再分析，但那个就慢，它差不多是这个被动声纳听声音的这个测扫的海面的六分之一。那么在没电之前还是要用被动声纳先听声音，如果听了声音越多，就有可能确定越准的地方，这样的话假定说我们确定它是40英里的范围内，平方英里范围内，那这时候就可以把蓝鳍金枪鱼，金枪鱼-21放下去，放下去花一天的时间它把这40平方英里扫一下就行了。完后同时它扫的过程当中，因为它背鳍上大家可以看到带了一个GPS天线，它每隔一个小时它会上来定一次位，定一次位这样把成像地下的那个非岩石、非淤泥、非山脉的人工物体的图象的具体的就是经纬度就会定下来。最后才派水下机器人下去，带高压摄像头的，带大动力机械手的再去捞，基本是这么一个流程。
主持人：
所以现在也就是这个原因，所以蓝鳍金枪鱼还没有完全投入到这个扫视工作当中。
宋晓军：
对，因为它太慢。
主持人：
太慢，所以还是希望这个拖曳式的声波定位仪能够赶快确定一个比较精准的。
宋晓军：
就趁着那个黑匣子还有电赶紧确定一下。
主持人：
对。但是阿博特总理也说现在探测到的脉冲信号可以说是在越来越弱，所以还要抓紧这个时间，当然了虽然阿博特总理也向外界表露了说很有信心，但是他也说了另外一句话就是说即便是对找到黑匣子有信心，但是并不意味着就一定能够找到飞机的残骸，并不等同于说知道飞机上究竟发生了什么，那这两句话又在向外界传递什么样的信息？
正在评论 马方：正在扩展对相关人员调查
滕建群：
这也说明了现在这个整个一个围绕搜寻MH370这个航班进展是各个击破的，就是说搜寻黑匣子是一块，我们现在可能更多注意力是在黑匣子上，那么我们今天也看到马来西亚也不断透出一些新的信息，包括机长最后通话，前两天说是副机长，那今天又说是机长，所以它整个一个侦测过程都是在同步进行的，我们在看到这个搜寻黑匣子的时候我们也看到这个其他方面一些进展。比方说我们现在可能从过去的一些航空事故当中我们也会看出来，这个洛克比空难，实际上当时恐怖分子设定的是要在海上爆炸的，结果遇到了强风以后，103航班是在这个苏格兰洛克比小镇上爆炸了，所以造成一个120公里长的残骸的散落带，整个一方圆的话2000多平方公里，所以在陆上就那么困难，所以到海上的话我想这个搜救起来会更困难。
主持人：
所以现在对这个事情恐怕两方面都非常重要，一个是黑匣子究竟在哪里，飞机的残骸究竟在哪里？另外一个方面就是飞机上当时究竟发生了什么？当然我们看到对于这个问题美国有线新闻网今天报了这个一个消息，说马来西亚的一些高层官员说从整个飞机从雷达上消失的这个过程可以推断出飞机曾经飞到了，下降到了4000到5000英尺，也就是说15000米左右这样的高度，那这个动作又说明了什么？
正在评论 美媒：马方调查峰回路转
宋晓军：
当然现在媒体上确实也有说原来之前有高升过，然后再下降是给紧急加压，让舱内的人。因为是这样飞机我们一般面罩它管的时间12分钟，就是人的吸氧，就缺氧的状况，在你升限以上的时候。飞行员的氧气瓶大概有两个小时左右，假定它要是先突破升限，让座舱里的人缺氧，他自己也缺氧了，在这种情况下他用氧气瓶座舱里的人用什么东西？如果要在再接着飞，它要给这个座舱加压的时候它可能会降得比较低，就紧急加压，这当时媒体上说的，至于现在CNN的报道和马来西亚空军的雷达的发现的这样东西最终没有作为一个比如说GNCC作为一个信息公布出来，也没有作为马方的发布信息，发布会说把这个事是这么回事也没有证实。
主持人：
所以现在找到黑匣子并且正确的解读黑匣子里的信息，还是解开所有这些谜团非常关键的一步。《环球视线》我们稍候回来。
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