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| 16日上午10点，“岁月”号呈70度倾斜。 |
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| “岁月”号大半个身子浸入水中。 |
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| 救援进行中，船头底部的球鼻艏尚在水面。 |
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| 救援场景航拍图。 |
搭载460多人的韩国客轮“岁月”号16日上午在韩国西南海域沉没。目前已造成4人死亡、284人失踪。中国驻韩国大使馆领事部副主任武艺确认，客轮上没有中国公民。
韩国派遣精锐的海军“海豹”潜水队下水营救失踪乘客。但截至夜幕降临，没有关于人员获救的消息。102年前的1912年4月15日，“泰坦尼克”号邮轮在北大西洋撞上冰山后沉没。两次事故发生的时间之相似程度不禁令人唏嘘。
【事发】
客轮进水2小时后沉没
依照乘客描述，客轮当天上午8时58分（北京时间7时58分）在全罗南道珍岛郡屏风岛以北20公里处海域发出巨大声响，恐为触礁。2分钟后，相关部门收到求救信号，救援船只和飞机赶赴现场。
多家媒体播发的连拍照片显示，“岁月”号在浸水后的两小时内，先发生侧翻，进而倾覆，而后船尾下浸、船首上扬，随后逐渐下沉，直至船头底部的球鼻艏完全消失，一条吃水6825吨的客轮至此完全沉没。
截至北京时间21时，韩国官方确认的数据包括，客轮发生海难时载有462人，174人获救，4人证实死亡，284人失踪。
4名死者中，一名女性船员在船舱内被人发现时已经死亡，一名学生在被救上岸后不治身亡，另两名死者一名为男性，另一名没有详情。
另外，数十名获救者被送往附近多家医院救治，他们的伤情多为骨折、烧伤、砸伤、挤压伤等。
【讲述】
“都在尖叫，许多人在流血”
客轮400多名乘客中，有325名京畿道安山市檀园高中的学生和15名教师，他们15日下午乘坐这艘客轮从仁川出发，目的地是济州。在获救的174人中，已确认包括78名学生。
据获救乘客回忆，客轮当时发出一声巨响，而后船员要求所有乘客待在船舱内座位上坐好。不久后，客轮发生侧倾，引发慌乱。
一些获救者说，大家判断巨响源自触礁或搁浅。
“船员一直告诉我们不要动，待在座位上坐好，”一名女性获救者在接受韩国YTN电视台采访时说，“然后客轮突然向一侧翻倒，所有人滑向一边，然后人们就难以逃出船舱了。”
一名获救学生的描述相似。他说，船只猛烈侧倾后，自动售货机翻倒、砸在乘客身上。“每个人都在尖叫，许多人在流血。”
【救援】
178名“海豹”潜水捞人
“看见这么多学生遇险受难，我如此难过……这是一次悲剧事故。我想请你们倾注全力投入救援。”韩国总统朴槿惠当天在首尔指挥救援时说。
法新社报道，大多数落水乘客都是被过往商业船只和渔船营救出水，当海警、海军船只和直升机抵达事故海域时，客轮已接近完全沉没，水中可以救出的乘客已经基本脱险，而困在船舱内的乘客则难以被救出。
安全行政部官员说，海军“海豹”潜水队派出至少178名潜水员参与水下搜救。但当地水文条件不佳，水中泥沙过多，能见度不足20厘米，且有强洋流，阻碍水下搜救工作。
救援部门临时调派3台漂浮式起重机前往事故海域，准备于17日起吊客轮。
释疑？
失踪统计数字为何混乱？
韩国官方当天中午曾说有368人获救，但随后又收回了这一数字，原因是有关方面在统计过程中出现了差错。
据称，由于事发突然，且包括官方和民间在内的多方力量参与了救援，所以关于人员获救情况在统计过程中出现了失误。
为何导致众多人员失踪？
韩国媒体援引救援人员的话分析，失事客轮是15日晚9时左右离开仁川港前往济州岛的，事故发生时是16日8点多钟，估计一些人仍在睡梦之中。
海警人士认为，事故发生后，船体短时间内迅速发生倾斜，很多被困在楼下商店、餐厅和娱乐场所的乘客恐怕很难逃生。另外，出事客轮高达数层，船内结构复杂，仓促间很难找到逃生通道，可能也是导致众多人员未能脱困的一大原因。
还有获救乘客说，事故发生后船舱内断电，很多门无法开启。
失踪人员生还几率有多大？
“恐怕那些被困在船里的人几乎没有生还机会。”一名援救队高级官员在现场打电话给法新社记者说。
韩国媒体报道，事发海域当时天气状况良好，有微风，伴随涨潮，水温12.6摄氏度。但随着时间推移，海水温度逐渐降低，进一步降低生还几率。
初步判断事故原因何在？
韩国安全本部官员称具体事故原因尚不明确，只有在搜救工作结束后才能确定事故原因。
但韩国媒体援引获救乘客的描述称，当时听到巨大声响，随即船体开始出现倾斜。当时海上有大雾，推测认为有可能是该船撞上暗礁。
韩国YTN电视台则报道称，“岁月”号客轮当天的船长为代理船长（69岁），尚不清楚他是否熟悉航行路线，YTN说，客轮为赶时间或在行驶过程中改变航线。
档案
韩“泰坦尼克”可载921名乘客
韩联社数据显示，“岁月”号客轮1994年在日本建造，2012年10月在韩国开始服役，主要承担往返于仁川和济州的航线。这艘船长145米，宽22米，可容纳921名乘客，是目前韩国同类客轮中最大的一艘。
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