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这段时间，南京“五一”要限牌的说法，传得沸沸扬扬。虽然在4月23日，南京交管局通过政务微博“@南京交警”发布辟谣声明，称未接到任何有关限牌的通知。但由于杭州等市之前也曾先辟谣，后限牌，所以南京市民的心依旧悬着。
昨天一天，南京车管所上牌数量突破1600辆，等待上牌的新车排成了长龙，以至于南京车管所内已经停不下，一直绵延到了玄武大道。
现代快报记者
朱俊俊 张玉洁/文
施向辉/摄
新车“疯狂”排队上牌
等上牌的新车，把玄武大道堵住了
昨天中午12点，当现代快报记者来到玄武大道南京车管所门口时，被眼前的景象震住了。只见玄武大道上满满的都是车，一眼望不到头。与之前堵车不同的是，车管所门前路段，停的大部分都是没有上牌的新车。这些新车从东方路绵延到玄武大道，向西排过了人行天桥，有两百多米长。最右侧的一股车道排不下了，这些新车又占据了第二股，甚至第三股车道。其他的车，只能在最左侧的车道通行。昨天，南京车管所安排交警在玄武大道上指挥交通，但由于新车太多，交通拥堵的情况难以缓解。由西向东出城的车辆，从车管所门口，一直堵到新庄广场。不过，过了南京车管所之后，玄武大道由西向东方向一下子就畅通起来了。
许多新车都是组团前来上牌的，有很多车都属于同一个品牌。“我们是奥迪一家4S店的。”一位驾驶一辆白色奥迪的司机告诉现代快报记者，他们是4S店的员工，这次受车主的委托，集中过来上牌，单他们店，就一下子开过来9辆车。
车管所的上牌点更是爆满。在上牌过程中，车辆要在上牌点内移动，办理拍照、检验、上牌、领取环保标志等手续，由于车辆太多，停车场内的交通也不通畅。就在现代快报记者采访的时候，有两辆车发生了碰擦。
车管所紧急加班，忙到晚上9点多
“今天是最多的一次。”南京车管所一位工作人员告诉现代快报记者，前一段时间车也多，但最多排到车管所东侧的东方路，不会绵延到玄武大道，但昨天竟然连玄武大道都快停满了。
据初步统计，昨天南京的上牌量突破了1600辆，比前两天多了200辆左右。而在平峰时，南京每天的上牌量只在800辆左右，翻了一倍。
为了给这些新车上牌，南京车管所的工作人员也是加班加点。据车管所相关人士介绍，在以往的上牌平峰时段，一两个小时就能办完所有手续。现在去南京车管所上牌，基本上是早上去，下午才能办完；下午去的话，差不多要等到天黑以后。
因此，车管所工作人员放弃了中午休息的时间，同时承诺，当天的车辆不办完不下班。昨天，车管所工作人员一直忙到晚上9点多才下班。
车主最好避开节前上牌高峰
不少人担心使用临牌去外地被查，其实，临牌分为两种，蓝色的临牌有效期为15天，只能在南京行驶；橘黄色的临牌有效期为30天，本地和外地都可以行驶。
新车最多可以使用3次临牌，续办时很方便，不需要将车开去，只要带着车辆合格证、购车发票、交强险保单的原件以及本人的身份证，就可到车管所或各个交警服务超市办理，购车的4S店也能办理。
在此，交警提醒新车车主，符合条件的话，可以申领一张橘黄色的临牌，这样也能开车去外地。此外，着急上牌的车主，尽量选择车辆少的上牌点上牌，避开车满为患的南京车管所上牌点。
为何“疯狂”排队上牌？
什么原因导致上牌现象这么疯狂？昨天中午，现代快报记者在现场对一些等待上牌的司机进行了采访。
“节前效应”推升上牌热
张先生很懊恼，已经在车管所门口等了两个多小时了。“早知道前两天请假过来上牌了。”张先生说，他倒不是听信了什么谣言，而是本来就有这个购车计划。车已经到手10来天了，一直没空过来上牌，使用的是临牌。
但是，五一期间，张先生计划带家人到杭州去玩，没有号牌不方便，而且他的临牌也将过期了，便想趁着放假前的工作日，到车管所来上牌，哪知道被堵在了玄武大道上，只能硬着头皮等下去。
“五一”限牌传言把大家吓到了
有车主向记者表示，自己是听说南京“五一”后要限牌，所以赶紧买车上牌。
对于限牌的谣言，王先生就是“宁可信其有”的人。“不敢相信政府部门的辟谣啊！”王先生说，他刚工作两年，刚买了房子，没多少闲钱买车，原本打算再等两年的，但这段时间的限牌传言，让他坐不住了。
“万一真的限牌，或者摇号，买车花的钱不是更多吗？”于是，王先生咬咬牙，向亲戚借了10万元，买了一辆新车。为了上牌，王先生已经排队等了近4个小时了，他揉了揉酸痛的腰，忍不住叹气说：“这罪受的，什么时候政府能给我们吃个‘定心丸’啊！”
“辟谣不权威，我们不放心”
4月23日，南京市交管局已经发布微博辟谣，称：“近日，限牌传言又在坊间疯传。很多人相互求证，并相互传播。而昨天的一条传言更加具体，称本周四就要限牌。针对这一次的传言，我们并未接到任何有关限牌的通知。经警方调查，孙某承认‘南京限牌’言论系自己杜撰，刘某的言论则来自垃圾广告短信。 ”
但是，这样的辟谣，还是让市民不放心，尤其是“我们并未接到任何有关限牌的通知”，这句模棱两可的话，更是让市民有了很多猜测。“从字面来看，限不限牌，南京交管部门也只有接通知的份，根本没有决定权。”一位市民说，现在没接到通知，不意味着过两天也不会接到通知。
“尤其是发通知的部门，却没有出来辟谣。”这位市民说，这样的辟谣，并不权威，怎么能让他们放心！
专家观点
先辟谣后限牌
其他城市做法损伤政府公信力
交管局的辟谣，为何没有收获到信任？东南大学交通法治与发展研究中心副主任顾大松告诉现代快报记者，此前，广州、杭州等地也曾就限牌进行了辟谣，但最后还是一夜限牌，这损伤了政府的公信力，也影响了周边城市的政府公信力，政府说的话大家不敢相信了。一旦限牌的谣言传出来，一些市民盲目跟风，就形成了抢购的现象。顾大松说，一些商家利用限牌的传言大做文章，搞噱头促进销售，这也是市民抢购的原因之一。但顾大松表示，虽然短期内汽车销售市场也许会很火热，但从长远来讲，这打破了正常的市场秩序，不利于汽车生产、销售行业的长期发展。
限牌不限牌
相关部门应发出更权威的声音
在南京是否限牌这件事上，到底怎样做，市民才能安心？顾大松认为，职能部门不能只是发一两句话了事，南京为什么不限牌，他们应该通过官方渠道，详细分析给市民听。
限牌就等于限外，顾大松说，如果南京要发展大城市商圈，提高城市活力，限牌显然是不理性的做法。这些都分析给市民听，他们应该会有自己的判断。
另外，顾大松说，限牌关乎交通拥堵、污染等问题，为了解决这些问题，职能部门有些什么样的举措，这些都应该让市民知情。信息一旦公开透明，通过公共决策的机制，市民就会变得理性一些，不会盲目跟风。他同时表示，对于恶意造谣、传谣的人，相关部门也应该进行打击。
而且，顾大松认为，其他城市发布限牌，都是由市政府对外发布的，但南京是否限牌，却缺少市政府的权威声音，这是不应该的。
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