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东方IC供图
“乘客您好，本趟开往东直门的列车是全线末班车，请您抓紧时间乘坐，祝您晚安！”晚上11点10分，地铁13号线立水桥站里的工作人员不断提醒着乘客。穿着一身蓝色工作服的袁师傅拎起电动滑板车，迈开大步爬上楼梯，朝地铁站台跑去。每天晚上的这个时间，大多数人都已进入梦乡，对于代驾司机袁师傅来说，工作却才刚刚开始。
月收入5000至6000元
“你们都是哪的活儿？”刚上地铁，袁师傅就和旁边几位同行熟络地聊起来。他介绍，晚上是代驾最忙的时候。“夜深了，吃饭的人也喝得差不多了，我们也该出动了。”
1976年出生，1998年闯北京，2012年当上代驾。在做代驾前，他是空调维修工，夏天旺季里顶着大太阳在北京城里四处工作，冬天淡季里往往是一分钱收入也没有。
“自由，稳定，收入也不低！”袁师傅总结出做代驾的3点好处。虽然是“昼伏夜出”，但令他最满意的是代驾能有比较稳定的收入。他介绍，每天基本都能接三四单生意，除去公司的抽成，自己拿到手里的能有二百多块钱。“一个月差不多挣五六千块钱吧，能赶得上旺季修空调挣得最多的时候了。”
“北京大部分代驾司机的月收入在5000元到6000元之间。”中国汽车流通协会负责代驾工作的汽车俱乐部分会秘书长张士立说，如果业务量充足，代驾月收入突破万元也并非难事。
业务量越多，意味着收入越高，但也意味着休息的时间越少。“上个月我只休了两个晚上。”袁师傅说。对他来说，白天能自己安排时间，晚上只是出去忙活6个小时就把一家三口养起来，他已经很知足了。“那两个晚上休息都是为了孩子，孩子9岁了，总埋怨我怎么都不在家陪他！”他有点无奈地说。
虽然代驾的好处不少，但袁师傅面临的最大困难是下班时，已经赶不上地铁、公交车的末班车。要是打车回家，一晚上就白忙活了。为了解决这个难题，袁师傅攒了半年的钱，狠下心买了一辆3800块钱的电动滑板车。没车的时候，他就骑上滑板车。“但要是太晚了，我就去麦当劳、肯德基，等到第二天早班车来了，再回家补个觉。”
公司抽成比例不等
对于目前公司的抽成比例，袁师傅挺满意。“以前在一些小代驾公司工作时，公司得拿走一半的钱。”他介绍，现在每单公司抽成20%，如果一单的收入不到39元，公司则不会抽成。
北京畅行无忧代驾平台负责人柳静介绍，代驾公司的抽成方式大约有两种：一种是抽成20%左右；另一种则抽成50%左右，如果代驾司机工作到很晚，公司会派车接送，多出来的钱也主要是接送的费用。
公司抽成以后，剩余的部分也不一定都能被代驾司机拿到手。由于许多代驾常常是由饭店、KTV工作人员联系，这也让这些人从代驾行业里分得一杯羹。“据我了解，每成功一单，代驾公司就需要给他们30元到100元不等的提成。”柳静说。
对于袁师傅目前就职的“e代驾”，用户可以通过手机微信或者官方App来联系代驾司机，这就省去了饭店、KTV工作人员的提成。“正因为少了第三方的介入，代驾司机能获得更多收入。”e代驾公司负责人杨家军说。
然而，在一些规模小、不规范的代驾公司里，往往是公司抽成多，司机收入少。“以前工作过的小代驾公司不仅抽成50%，如果工作到太晚，需要公司去接我们，我还得多给他20块钱车费。”袁师傅说。
大多数代驾兼职难获保险
马上就到空调使用的旺季，袁师傅早早做好了打算：晚上做代驾，白天再“捡”起来维修空调的活儿。“我还是有点手艺，给孩子多攒点儿学费。”
“e代驾在北京的近万名代驾司机里，有90%以上都是兼职。”杨家军表示，这些代驾司机在白天也有各自的工作，晚上抽空还能挣点外快。同样，柳静介绍，在畅行无忧代驾平台上登记的1000位代驾司机几乎全部都是兼职。
月入五六千元的兼职听上去让人羡慕，但这也意味着代驾司机与专职工作所附带的各类保险基本无缘。在58同城等招聘网站上搜索“代驾”，几乎全部为兼职工作，多家公司负责人均表示由于是兼职，并不会给代驾司机提供任何保险。
如果代驾工作中发生意外事故，代驾司机本人人身损伤很难获得赔偿。张士立介绍，虽然在不少较大规模的代驾公司中，每单中会扣取2元作为司机相互救助基金，但这笔费用只是属于企业内部的“自筹保险”。一旦代驾服务中发生意外，这笔钱只会用来赔偿用户的损失，代驾司机自己受伤，却并不能获得赔偿。“在一些小代驾公司，甚至连这种"自筹保险"都没有。”他介绍，目前本市多家代驾公司正与保险公司合作，准备推出“代驾险”，为的就是一旦发生了意外，对代驾司机和用户都能有所保障。
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